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太感謝了,我可以放電充電了!

呵呵,長期開42KM就好了,電流為0了,如果開到50以上是不是還可以充電啊?

如果兩個電池組并聯(lián),共同分擔(dān)電流,電池的壽命會不會大大增加,只是太重了.

多謝大俠指教,我的電池是四個22AH20Hr的,后面的20r是指20小時放電率,放電率越小,前面的22AH放電量也就越小了,如果是1小時放電率的話,放電量也就12AH左右.    看來我的估算大錯特錯了,電車上應(yīng)該裝個電流表才對,如果看電壓表的壓降也是可以估算的,可惜我的電壓表一點都不準(zhǔn),不知三樓是如何測得各速度時電流的.

我新購廣州飛達(dá)三段式充電器,開路電壓55.X伏,從開始至浮充兩小時后電壓都和開路電壓一樣且沒變化,取下充電器,測量電池只有53V.請教我的充電器和電池工作正常嗎?      此電池只買了兩個多月,不過蓄電量已下降一半了,不知是不是之前的那個充電器不好.

我的充電器上定的是:輸出電壓=DC48V  2.5A,開路電壓等我測一下再說吧,不過上面有定要先插入輸出端插頭再打開輸入電源,可見開路電壓不能測時間太長了.

我是做模具的,今天中午沒找到萬用表,下午再測吧,在網(wǎng)站看了不少資料,卻沒有看到這些,非常感激兩位大俠的指點,多謝!

我沒量過,今天上了這個網(wǎng)站才知道充電電壓應(yīng)該是57.6V,但也有些資料說充滿后的浮充電壓和開始時是不一樣的,我的充電器跟本沒有任何說明,今天中午我去量一下看看

充電器是買車時帶的,上寫48VDC智能充電器,車行的人跟本不懂,不能指望問他們.

請問影響到什么程度?有必要花錢去買一個嗎?