關于補水

在關于補水的帖子中我看到以下內容:
“在排氣孔向上套上20cm長的透明聚乙烯套管,沒有覆蓋的條件下給標稱12V的電池進行16.2V恒壓限流充電.采用CD-1205K充電器,使其處于充電狀態,再按動補水開關,在正常充滿電以后,會繼續進行補水充電.充電時最好把電池放在耐酸的容器內,防止溢出的電解液污染環境和腐蝕設備.在充電到紅燈開始閃爍三小時以后,認為電池初次充電充滿.
3•8 補水初次充電結束以后,檢查電池極群表面是否還有電解液:如果沒有電解液,再次進入工序16,補充電解液以后進行補水充電;如果6個格里邊還有電解液,用吸管吸出多余的電解液.”
我們沒有專業的設備,附近也沒有修電池的,如果自已動手加入純水用普通充電器充電可以嗎?是先把電池充滿是再補水還是在電量不足的情況下進行?請賜教!

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abt-bj

LV.9

2005-05-09 13:09

您是指的電動車電池嗎?
電動車電池一般都是24、36、48V的串連電池組.使用普通充電器也可以補水,進行補水充電.

是先充電后補水還是先補水后充電,對此討論很多.其實都可以.
先充電后補水的優點是:充電以后,能夠還原的硫酸鉛成分恢復為氧化鉛(正極板)和鉛(負極板),體積縮小,補水以后滲透好.缺點是,充電以后硫酸濃度大,補水時,水加入酸中,爆裂和發熱都大.而放電以后的補水的優缺點正好相反.

電池補水以后,需要靜止12~24小時.這點體現在“流程圖”中.
補水量可以按照每ah為0.5ml到1.0ml.以補水以后,水高出機群1mm為準.

補水靜止以后,不蓋排氣閥,使電池處于開口狀態充電.在充電結束以后,電池機群上還應該有剩余的游離酸,如果沒有了,還應該再次補水.

充電結束以后,如果還有游離酸,應該采用吸管把多余的游離酸吸干凈.這時候,電池處于“準貧液”狀態.結果幾個充放電循環以后,電池就可以進入貧液狀態,達到任意位置不漏液.

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slqayh

LV.2

2005-05-11 07:38

@abt-bj

您是指的電動車電池嗎?電動車電池一般都是24、36、48V的串連電池組.使用普通充電器也可以補水,進行補水充電.是先充電后補水還是先補水后充電,對此討論很多.其實都可以.先充電后補水的優點是:充電以后,能夠還原的硫酸鉛成分恢復為氧化鉛(正極板)和鉛(負極板),體積縮小,補水以后滲透好.缺點是,充電以后硫酸濃度大,補水時,水加入酸中,爆裂和發熱都大.而放電以后的補水的優缺點正好相反.電池補水以后,需要靜止12~24小時.這點體現在“流程圖”中.補水量可以按照每ah為0.5ml到1.0ml.以補水以后,水高出機群1mm為準.補水靜止以后,不蓋排氣閥,使電池處于開口狀態充電.在充電結束以后,電池機群上還應該有剩余的游離酸,如果沒有了,還應該再次補水.充電結束以后,如果還有游離酸,應該采用吸管把多余的游離酸吸干凈.這時候,電池處于“準貧液”狀態.結果幾個充放電循環以后,電池就可以進入貧液狀態,達到任意位置不漏液.

太感謝了,我可以放電充電了!

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清大華天

LV.4

2005-05-13 21:01

@abt-bj

您是指的電動車電池嗎?電動車電池一般都是24、36、48V的串連電池組.使用普通充電器也可以補水,進行補水充電.是先充電后補水還是先補水后充電,對此討論很多.其實都可以.先充電后補水的優點是:充電以后,能夠還原的硫酸鉛成分恢復為氧化鉛(正極板)和鉛(負極板),體積縮小,補水以后滲透好.缺點是,充電以后硫酸濃度大,補水時,水加入酸中,爆裂和發熱都大.而放電以后的補水的優缺點正好相反.電池補水以后,需要靜止12~24小時.這點體現在“流程圖”中.補水量可以按照每ah為0.5ml到1.0ml.以補水以后,水高出機群1mm為準.補水靜止以后,不蓋排氣閥,使電池處于開口狀態充電.在充電結束以后,電池機群上還應該有剩余的游離酸,如果沒有了,還應該再次補水.充電結束以后,如果還有游離酸,應該采用吸管把多余的游離酸吸干凈.這時候,電池處于“準貧液”狀態.結果幾個充放電循環以后,電池就可以進入貧液狀態,達到任意位置不漏液.

那比重呢?

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