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氣隙增加，主要是為了降低Core的磁通密度，因為增加氣隙后，磁通量大部分都集中在氣隙的位置，這個樣子整個core的磁通密度就降下來了，但是對于漏感的影響基本上是維持不變的，原來也有很多人跟我說，氣隙增大變壓器的漏感會增大，但是通過我做實驗的結果表明，漏感是基本上維持不變的，不信的話，自己找個變壓器的Core磨磨測試一下就知道結果了，不要人云亦云了。

 多謝了！

多謝了！已經找到問題所在了，詳細請參考附件中計算公式。另外現在看到好多的變壓器計算公式都是那種錯誤的計算公式，所以為了變壓器計算的準確點，還是看看吧，哈哈[圖片]Finalcalculation_updated 

開關管導通的是時候，是給電感充電的過程，關段的時候，放到副邊的能量，是儲存在電感中的能量，更新計算公式 [圖片]Boostcurrent1 

針對你提出的問題，可以通過下面的計算公式來得到，請參考：[圖片] 

ifCCM,wecouldgetthesameresultaccordingtothefollowingequation:[圖片] 

多謝您的回復，我只是想通過理論上的推導來看看到底哪些因素會影響輔助繞組Vcc的電壓，主要是我的幾個同事為了這個問題做了討論，最后也是不了了之，所以我想通過理論的推導來看看Vcc的變化規律。另外，我的推導建模是定頻的情況下建模的，對于變頻的建模方式還沒有考慮。以上，謝謝！

請高手指點

樓主，你好！我有通過理論來計算反激變壓器的值，只是計算出來的Lp和實際選用的相差很多，大概在一倍左右，計算的步驟是這個樣子的(1)設置在最小工作電壓的工作占空比D(D取0.4)(2)推導出匝數比([nVo/(nVo+1.4Vin)]=D)(3)計算原邊電感0.5*Lp*I^2=Pout/η通過以上步驟計算的電感值為實際選用的電感值的一半左右，不知道大家能不能驗證一下，這個計算方式是否在實際應用中好用？有了結果，大家共享一下。

仔細看了一下，確實原來的理解有問題，我想是不是可以這樣子的考慮，如果單單考量單匝線圈的磁通量=BS=LI,如果是N匝線圈的磁通量是多少呢？因為L和NI成正比，所以此時電感就變成了NL了，此時磁場強度是不是變成了NB,所以考量N匝線圈的磁通量的時候是不是就是=NB*S*N=N^2*L*I,當然整個線圈的電感量也就變成了N^2*L這個樣子的解釋應該到位了吧？以上，請指教。