需要設計一套150-300安的有刷電機調速器,電瓶電壓24伏,48伏,我想采用多個50安調速器并聯組合,不知怎樣?
每個調速器都具有最大電流限制,穩定電流輸出。
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@wangjinchao
兩位都很敬業,[圖片],其實150安的斬波調速器我用的是igbt,做出來一個不是很難。關鍵是用戶的需求量很少,規格很多。每一個散熱器的大小很難計算,吸收回路參數無法反復試驗。因此有此想法。關于現有的電路能否直接并聯,我想可能有問題
igbt的適用范圍是高壓大電流. 是因為MOS在高壓下難做出低阻.
而24或48伏的電壓很低. 用MOS不但成本低,關鍵是壓降低.也就發熱小,相比選用igbt,可以只用很小的散熱器.占用不大的空間,效率也高.
現在的MOS便宜. 即使并成1毫歐左右,也要不了多少錢. 以硅代鋁的用法己經值得選擇了. 就是寧可把成本投在開關管上,也不愿用在散熱器上.
廉價而有效的反壓吸收措施是真正值得珍重的技術. 各有巧妙不同,各家都會留一手. 但最高境界是多在驅動回路下功夫, 才是四兩撥千斤的多快好省手段. 吸收做好了,開關耐壓就可以選低,內阻也會低,成本也會低.性能好,效率高,可靠性高,體積小.
用現成的小規格成品改大, 可能是最方便的.
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@濤聲依舊
igbt的適用范圍是高壓大電流.是因為MOS在高壓下難做出低阻.而24或48伏的電壓很低. 用MOS不但成本低,關鍵是壓降低.也就發熱小,相比選用igbt,可以只用很小的散熱器.占用不大的空間,效率也高.現在的MOS便宜. 即使并成1毫歐左右,也要不了多少錢. 以硅代鋁的用法己經值得選擇了. 就是寧可把成本投在開關管上,也不愿用在散熱器上.廉價而有效的反壓吸收措施是真正值得珍重的技術. 各有巧妙不同,各家都會留一手. 但最高境界是多在驅動回路下功夫, 才是四兩撥千斤的多快好省手段. 吸收做好了,開關耐壓就可以選低,內阻也會低,成本也會低.性能好,效率高,可靠性高,體積小.用現成的小規格成品改大,可能是最方便的.
用兩個或三個小功率驅動器去驅動一個大功率直流電機可以么?我這里暫時沒條件試驗,可能存在問題,比如重載啟動時。因為每個驅動器不可能同步工作,首先工作的會因為負載的低阻進入限流工作模式,此時的電流將很小。
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