司機與斯基：
對于電路理論中的電感模型，自感系數不隨頻率變化，是對的，因為電感模型就是這樣定義的。對于電感器件，比如電感線圈，測量到的電感量或者說自感系數，與頻率相關，測量到的自感系數隨頻率升高而增大。原因如下：物理存在的電感線圈，匝與匝之間存在分布電容，粗略地說，可以把電感線圈看做一節一節的LC并聯電路串聯在一起構成的網絡;嚴格的說，即使每一匝，都是由無數這種LC并聯網絡串聯構成的，每一個并聯的L、C都是無窮小，整個線圈當然更是由無限多個這種LC并聯網絡串聯構成的。我們都知道，一個理想的電感，與一個理想的電容并聯，等效阻抗是隨頻率變化的，低頻段呈感性，隨頻率升高，達到并聯諧振，阻抗為無窮大，再生高頻率，阻抗為容性。對于電感線圈這樣的復雜網絡，阻抗必定是頻率的函數，存在著無數個變化的區間：感性---并聯諧振----容性-----串聯諧振----感性。如果用網絡分析儀測量一個實際的電感線圈，這種現象是可以看到的。從低頻到高頻，第一個諧振頻率是一個非常重要的參數，為了使電路工作穩定，第一諧振頻率應該遠遠高于工作頻率。