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第四圖看出是正確的，示波器都用反相嗎.其他圖看不懂，最后是電流波形對吧？

這種充電器做一只自己用是可以的，批量量產(chǎn)就不行了，而且恒流控制不精確，不穩(wěn)定。

樓主所說的情況是電池組常見得，智能充電機(jī)如果帶有良好的涓流充電功能就可以減免這樣的電池不平衡現(xiàn)象。好的充電機(jī)能保證電池壽命的原因就在這里。涓流充電就是保證電池組每只電瓶都得到充足的效果，每次充電時(shí)間可能加長，

建議電動(dòng)四輪車的用戶，遇到只有的情況，開車直到電池沒有電了，先不充電，只開電門鎖，開小燈或大燈，直到燈不亮了，然后用充電機(jī)一次充到自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)閉電源后，幾分鐘。再次開機(jī)。充足了電后才使用。反復(fù)3-4次這樣放電充電，就可以把不平衡的電池充足。要是情況沒有改變，只有到電動(dòng)車維修點(diǎn)用電池測試儀檢測找出已經(jīng)AH量極度過小的電池更換掉了。注意：不建議長期這樣充電，鉛酸電池深度放電會(huì)影響電池壽命的。使用2個(gè)月3-4次這樣方式充電是可以的。

天方夜譚，那有你這樣的做法。

鉛酸免維護(hù)電池在使用的過程中，一般用戶是不可能把電池的電全放空了，再充電，而且這樣的深放電對電池壽命會(huì)影響。但是：長時(shí)間的淺放電重復(fù)的充電，導(dǎo)致了電池組電池個(gè)體不平衡的現(xiàn)象。這種情況只有經(jīng)過3-4次深放電（放空電），又要涓流充電控制比較好的充電器長時(shí)間補(bǔ)充充足每個(gè)電瓶，3-4次重復(fù)這樣方式就可以使電池組個(gè)體平衡。其他任何辦法都不可行。（如果有電池已經(jīng)久用AH量極度減小的電池，神仙都難補(bǔ)救，只有更換）。所以充電機(jī)對電池充電的控制性能要好，不一定是充電電流大的充電機(jī)就好。

曬曬俺的和你一樣功率，電壓，類[圖片][圖片]型的板子

說來說去一大堆，還是霧里云里，LLC還是LLC，沒有一點(diǎn)進(jìn)展。

樓主的技術(shù)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)水平值得佩服，只要美國能出1代，2代，3代，或10代的芯片，中國人的應(yīng)用技術(shù)就不落后，落后的是中國就沒有能力開發(fā)芯片和制造芯片。電子技術(shù)不再是應(yīng)用水平，是開發(fā)制造水平。它影響了中國高端科技的發(fā)展，它標(biāo)志著中國永遠(yuǎn)落后于美國，日本，歐洲。

樓主的高論對LLC理論資料，論文等)有偏見，是有些道理，理論規(guī)理論。每個(gè)工程師都要自己有實(shí)踐才可以理解理論的印證，光靠理論還是有一知半解，但實(shí)踐也要有一定的理論知識(shí)。關(guān)于14年了，電源技術(shù)進(jìn)步滯留在原地水平的水平說法，我不認(rèn)同。大家知道，我們采用的國外引進(jìn)的性能高端的電源價(jià)格都是天價(jià)，是我們國人行業(yè)技術(shù)達(dá)不到人家的水平嗎？不全對。產(chǎn)品技術(shù)與消費(fèi)是直接掛鉤的。中國有幾個(gè)電源企業(yè)在做高端電源，就是做了高端電源，它的客戶在哪里？中國的電源消費(fèi)是體質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不完善，導(dǎo)致了劣低產(chǎn)品熱銷現(xiàn)象。廠家只做劣低品電源，對技術(shù)，結(jié)構(gòu)，元件品質(zhì)根本不重視。小小的反激式電路小電源都可能偷工減料。一臺(tái)高端電源，技術(shù)難度不在電子技術(shù)，而是結(jié)構(gòu)的合理，空間利用。請問有幾個(gè)企業(yè)具備合格的結(jié)構(gòu)工程師。中國人才濟(jì)濟(jì)，只是無發(fā)揮的平臺(tái)空間。落后在國人的理念思維。中國電源全世界的產(chǎn)品占有量世界第一。產(chǎn)品檔次，價(jià)格世界最未。誰去研發(fā)高端電源呢？進(jìn)步又會(huì)再哪里呢？可以肯定的說：中國技術(shù)第一，國外就沒有技術(shù)，利用最低造價(jià)，做品質(zhì)能適應(yīng)低消費(fèi)市場的產(chǎn)品。