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ST的L6574的翻版.把電解電容拿掉也就意味著CF過不了1.7,所以才一直強調說每個高頻周期的波形質量^_^!

你的DCDC部分是flyback還是?你的效率是指total的還是D2D那一級的啊?

工作地點?

呵呵,這是什么理論?應該是在20K以上,熒光燈的流明輸出增長就已經很小了,所以熒光燈的工作頻率要高于20K.

呵呵,Inverter部分你用半橋恐怕有問題吧?因為你是低頻工作的,那么你的隔直電容得多大才行啊?所以我覺得全橋應該是你的首選!ps:ignitor的工藝應該是一個很重要的課題,畢竟30KV的pulse絕緣怎么來做要仔細考慮一下的,至少用普通標準品的做法是有些問題的!

呵呵,flyback那部分是要做功率控制的,用的就是典型的電流型控制IC,你應該有些了解的吧?至于啟動電路,你應該會知道傳統的sidac+脈沖變壓器的做法吧?我想你用HB做啟動不是很優化的做法.畢竟對于30KV的Pulse你用LCtank直接是做不到的,仍然要用一個升壓變壓器,不劃算啊^_^!呵呵,我想最好不要問我提供具體的線路,原因在公司里面的人都應該知道吧!有什么問題大家可以一起探討.

看不懂你的問題,你想說的是空載還是滿載?LC串聯諧振并聯負載的Q值計算公式任何一本電路書上都有的啊!

呵呵,有什么問題可以拿出來一起討論一下啊!

呵呵,車燈一般都是氙燈,兄臺要發表什么高見?

呵呵,想做好的話不是很容易啊!建議你先參考一下別人的做法,可以去美國專利庫了解一下別人的技術情況.一般來說,車燈的啟動比普通的HID要求要苛刻一些,因為它要求啟動時間短(啟動2秒鐘達到80%的光輸出),啟動電壓高(30KV有hotrestrike功能).當然,功率控制環節更是必備的.通常來講,在車燈里面的電路拓撲采用的都是flyback+fullbridgeinverter......還是在網上多查找一下資料吧!