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一次側(cè)的電容啊,400V47u的電解,開關(guān)管用的是5L0380R

同意樓主的觀點，1000的開環(huán)放大足以在短時間內(nèi)讓三極管導(dǎo)通并將電壓拉低我已經(jīng)做過這個實驗了

還忽略了一點,你把47K電阻換成了62K,導(dǎo)致回路電流偏過小,電感欠飽和時電壓同樣上不來.建議在不改動參考電路回路總電阻值的情況下,重新選擇采樣電阻和分壓電阻的值,如果還不行(因為原來是28V輸出)就可以嘗試將回路總電阻值變小!

問題只有可能出在180的電阻上和電感線圈上,如果電感量不夠電壓也是上不去的

把那個180的電阻換小一點看看,可能是因為驅(qū)動電流太小

有同學(xué)畢設(shè)做個電動車控制器,成本30不到,買一個控制器要上百!!打開控制器盒子看看,電路真的很簡單.

現(xiàn)在我們就是想要解決這個瓶頸,如果通過電路結(jié)構(gòu)優(yōu)化可以實現(xiàn)對同種類不同參數(shù)的電池進行控制,那目的就達到了.我覺得在電子技術(shù)領(lǐng)域沒有不可能的事情,問題就在我們愿不愿意去思考去花時間.或許我們可以發(fā)現(xiàn)另外一種更加可行的充電方式呢.

電源大小只有1/4個火柴盒那么大.royer電路的頻率不是固定的,它隨著負(fù)載的不同而變化.如果大家有興趣,等這幾天畢業(yè)答辯結(jié)束后我就把電源的電路傳上來大家討論討論吧.關(guān)于電池充滿控制,我用最近用閑置的DSP做了一個零電壓增量控制電路,用大電流(最大1400MA)充電時控制是相當(dāng)完美的.但是DSP太貴了,不過至少說明這種控制方法是可行的!

上傳鎳鎘電池充電曲線:1為電壓曲線,2為溫度曲線,3為壓力曲線.縱坐標(biāo)為電池電壓,橫坐標(biāo)為充電時間[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1116682622.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">

自己來頂一下吧!介紹一下蓄電池的五個常見參數(shù)電池容量:通常用Ah(安時)表示,1Ah就是指在1A電流下放電1小時;電池充電速率通常是用C表示,如用2A的電流對對1Ah電池充電,充電速率就是2C,依次類推.標(biāo)稱電壓:電池出場時正負(fù)之間的電勢差,它由極板材料和電解液濃度決定.鎳鎘電池通常為1.3V(一般認(rèn)為1.25V),鎳氫電池為1.25V.內(nèi)阻:由極板電阻和離子流的阻抗決定.終止電壓:電池充滿電時的兩極間電壓,鎳鎘電池為1.75~1.8V,鎳氫電池為1.5V.放電終止電壓:指電池放電時允許的最低電壓.