本文是對ISO16750-4:2023版翻譯和解讀的第9期，針對防塵試驗試驗進行介紹和解讀。

防塵試驗在ISO16750-4:2023版中描述僅有如上幾頁內容，但是其引用和參考的標準非常多，首先其最重要的參考標準是ISO20653: Road vehicles — Degrees of protection(IP code) — Protection of electrical equipment against foreign objects,water and access

ISO20653也是道路車輛電子電器系統防護等級的國際標準，ISO16750引用了其試驗方法，但是試驗條件是ISO16750自己定義的。

首先注意的是，ISO16570中不再區分IP5KX和IP6KX，所以很多實驗室接到防塵需求都喜歡問客戶做IP5KX還是IP6KX，所以不僅是ISO16750還有眾多車企標準中，零部件級別也僅有防塵試驗的整體描述。但是IP5KX和IP6KX的字樣，可能會出現在判定要求中，這時就需要根據ISO20653進行判定。

在2023版ISO16750中，明確規定了塵土的要求，此塵土來自于IEC60068-2-68標準，前身是DIN40050，因此這個粉塵要求并不是新變化，這種塵土很久之前就應用了。

但是需要注意的是，此種塵土的價格要比常用的亞利桑那A2灰高很多，所以如果客戶同意的情況下，可以繼續使用性價比更高的亞利桑那A2灰。

ISO16750中又有明確定義，如果此部件安裝位置是乘客艙或這行李艙，那么不采用ISO20653的試驗方法，改用SAE J575或JIS D 0207的方法，整體來講這個條件的灰塵濃度更低。

防塵試驗整體來說難度并不大，但是對于防塵試驗箱的密封性、信號交互、噴塵穩定性有較高的要求。當前的汽車電子防塵試驗，大多數要求產品進入3.2的帶電工作模式，因此線束接口的預留、防泄露以及樣品功能監測設備時序的控制，已經變成常規需求。但是很多老舊的防塵箱仍然不具備此能力。

一臺功能完善的防護試驗箱需要具備如下功能，要求設備可以任意設定吹塵時間、靜止時間、設備振動時間、烤塵時間、負壓時間、信號觸發時間、樣品供電時間等。

并且設備的吹塵風速及沉降量，需要能夠通過對應標準的校準。

非常感謝大家的閱讀，本文章對ISO16750-4:2023防塵試驗內容進行了翻譯和解讀，后面文章會繼續對其他試驗內容進行介紹，資料整理不易，轉載請注明出處，如發現不正之處請多指教。

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