請問你是老師嘛?

不是老師,公司上班.

flyback的變壓器嚴格的來說算個隔離的儲能電感吧
就相當于BUCK-BOOST拓撲中的電感

沒錯,初級側是相當與一個儲能電感,但能否請whereismycat回答,沒有回路,該電感是怎么傳遞能量的呢?

flyback converter 的變壓器初次級是耦合的電感,當mosfet關斷后,電感極性反向,次級就有了流通的回路.初級電感儲存的能量,就可以通過耦合的次級電感傳送能量

可是初級線圈沒有回路,怎么耦合呢?

你把磁芯看成一個電容好了,開關開通時,次級整流管是截止,磁芯磁通量增加,相當于"充電",開關關斷時,由于初級已經沒有電壓驅動,磁芯磁通量必然減少,此時次級電壓反轉,整流管導通"放電",如此循環

當MOS關斷的時候,理論上說,初級側的任務已經完成了.剩下事情就是把剛才初級存到磁芯(主要是氣隙)中的能量通過次級線圈釋放.

雪大師出山了;好好看看.覺得該翻翻磁學的基本知識回憶一下.

對Flyback電路而言,原邊的MOSFET關斷以后,正因為原邊沒有回路,副邊可以形成回路,所以變壓器磁芯內的磁場能量才通過副邊釋放啊.

請問﹐有gap 和無 gap時﹐漏感是一樣的嗎?

倒是很形象,但我認為能量不是存儲在磁芯里,而是存儲在初級側的線圈里,能否請師兄解釋一下呢?

這么說師兄也是認為能量是存儲在磁芯里的了,能否解釋一下為什么不是存儲在初級線圈里的呢?

當然是有GAP的時候漏感大.

不好意思﹐我指的是初級次級之間的漏感﹐能否解釋一下為什麼有gap時漏感大?

"為什么不是存儲在初級線圈里的呢?"請問線圈是如何儲存能量的呢?

這個問題看起來很簡單,其實要有相當豐富的電磁知識來解釋.歡迎到www.safetyspace.net上一起討論.(如果可以理解“電感的電流不能突變”就很好解釋了.

沒有GAP就不能偉遞能量了?

能量是儲存在線圈中.沒有磁芯照樣可以,只是能量很小.

因為如果沒有帶氣隙的磁芯,只有原邊線圈,電感量非常小,MOSFET導通期間就已經讓這么小的電感飽和了,起不到存儲能量的作用.

可以存儲能量的,為Li*i/2,并且這個時候L比較大,因為加入了鐵芯.

為何不在這邊討論呢?
電感的電流不能突變這誰都知道.

我認為是這樣的,跟變壓器初級側的繞制有關系,flyback變壓器的初級側可等效為一個電感和一個變壓器原邊的并聯形式,這樣就可以理解了,Mosfet閉和時,電感儲存能量,關斷時該能量就通過其并聯的初級側線圈形成回路,將能量傳遞給次級側.

當MOS關斷時,由于電流方向不能突變,故極性反轉,二次側整流管導通,向LOAD提供能量呀.
當MOS導通時,CORE的B值上升;MOS關斷時,通過二次側放能,CORE的B值下降.CORE就這樣反復正常工作

我的理解:
1、因為磁場是載流子運動(即電流)的效應,所以軟磁體的勵磁線圈中一定要有電流流過,否則就不會有磁場存在.
2、原邊電路斷開這一過程是一個暫態過程,大電流負載很難快速關斷.如果不存在原邊繞組的匝間電容以及(或)外接續流電路,那就會產生過高的感應電壓,致使介質放電.比如,由于空氣被電離從而產生火花.
3、由于電流隨后開始減小,所以在副邊產生的感應電動勢改變方向,從而在副邊產生電流(給儲能電容器充電),同時開始給負載提供電能.
4、這個副邊電流加速了磁場能量的消耗(即所謂“去磁”).
5、隨著原邊電流衰減速度的減小,副邊的感應電動勢相應地減小,而儲能電容器上的電壓亦趨近與最終值.
6、原邊電流同電壓的相位關系與副邊電壓同電流的相位關系是相反的.這反映了勵磁電流與去磁電流的本質區別.
7、副邊電流對磁場能量的消耗程度就是磁電轉換的效率.
8、副邊電流對原邊電流產生的磁場的去磁作用可以將副邊電路等效地與原邊電路進行并聯來模擬.

歡迎大家批評!

我個人認為:開關導通時,輸出二級體反偏,在core中形成磁場,關斷時由于磁場的消失導致繞組的極性反向,此時輸出二級體會被導通負載上有電流流過.
所謂線圈儲能,應該是不準確的,它只是負責把電能轉換為磁能的工具而已.