問的是不是太傻了，都沒有人來回答

沙發我自己坐坐

第一，建議你找個UC3895的datasheet來看一下那個驅動波形，好好研究一下

第二，所謂移相是如何實現的呢，與PWM有和關系呢，下面解答給你聽

　　理論上，上管ON時，下管要等會再ON，即錯開一點，那么它是如何錯開的呢，兄弟可以拿一個PSFB的產品來勾一下波形分析一下便知，原來是下管的duty先張，再縮，從而實現了移相的目的，而不是直接就固定的移動過去的，所以這樣是不是PWM呢，呵呵……

仔細看下ucc1895的datasheet的時序圖，就明白了，要加深理解的話，建議用ucc1895搭個簡單的電路，看看實際移相過程

移相控制時候的占空比，是不變的~

而是兩個橋臂驅動的錯位~

是，但是如何實現錯位的呢？不知道bode兄是否有分析過這一過程

在產生錯位的過程中，滯后臂的duty是先張開，然后在收縮，從而實現錯位的，收縮后的duty和之前的duty是一樣的

A B  C  D四路驅動的占空比，自始至終都沒有改變，更不可能先張開后收縮~

bode兄，duty不變，怎么做到移像呢？為此，我特別抓了波形，傳上來給你看一下便知。換言之，移相的過程實際就是pwm的一個動態的過程，并不是固定不變的duty在移動。

20100514004.part06 20100514004.part07 20100514004.part08 20100514004.part09 20100514004.part10 20100514004.part11 20100514004.part01 20100514004.part02 20100514004.part03 20100514004.part04 20100514004.part05 

暈~

你的附件真多~我說的沒錯的~

bode兄，附件只是一個錄像，增加一個例子，呵呵……如果bode兄認為我的觀點有誤的話，還請bode兄指點！

另，針對LZ，還有一點需要說明，就是PWM控制，說白了就是脈沖的寬度在變化，當我們加載或去載的時候，你仔細看看管子的duty是不是在變化，這些都是PWM控制，不過現在也有PFM控制的，就是改變頻率

暈~

移相全橋的驅動脈沖，占空比是不變化的~

你可以看uc3895的datasheet~

uc1875 uc1879 uc1895我都用過，這點我可以很確定的說~

不好意思，我說的不清楚，GS的duty是固定不變的，而變化的是相移，從而來控制變壓器duty的變化。

應該是前臂的duty不變，而滯后臂的duty會變化，從而產生相移，你認為哪邊有問題呢

小師啊，你就別跟風了~

A  B  C　Ｄ四個管子的ｇｓ驅動，占空比都不變化的～

那又是如何實現相移的呢，明天去再好好研究一些datasheet。

謝謝，我搞明白了