一個有些難度的電源設計!
我現在要設計一個車載電源,輸入為12V蓄電池(DC9~18V),輸出為DC200V/20W,DC15V/1.5W,DC5V/1W,DC5V/1W,可調DC150V~220V/1W.輸入輸出和輸出各繞組之間均要隔離.
我打算用單端反激多繞組式的結構,控制芯片UC3843,開關管IRF70N06,主繞組為DC200V/20W輸出,加光藕隔離反饋.幾個低壓輸出用三端穩壓塊輸出.DC150~220V輸出采用高壓繞組(DC250V左右),串聯線性調節的方式.
以上方案不知可行否,諸位大俠有何高見?
我初步感覺,輸入電壓太低,開關管電流沖擊會過大,計算電流峰值30A.UC3843的電流檢測電阻會過小,小于0.03歐,噪聲會很大.
一個有些難度的電源設計!
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@yuhh
計算機用ups與你的設計相比,你的功率要小1個數量級計算機用ups與你的設計相比,你的功率要小1個數量級,而ups電瓶為6~8a/h,12v,比你的車載電瓶小多了,2者v相同,不存在inv低的問題;開關管電流沖擊不會大于ups開關管;計算是否有誤?
我不想用推挽式
一般UPS主電路為推挽式或橋式,由于成本限制,我不想采用,那樣的話主開關管和輸出快速整流管數量都增加很多,而我的輸出路數又很多.
另外我采用上面提過的電路和變壓器,已經作了實驗,效率很低,發熱嚴重.空載時功耗都有近10W,連12V輸入上的濾波電解電容都發熱,證明電流波動太大了.我是否應該改進變壓器,使電路工作在連續狀態,減小電路沖擊?還是沒得辦法,必須用橋式電路?
一般UPS主電路為推挽式或橋式,由于成本限制,我不想采用,那樣的話主開關管和輸出快速整流管數量都增加很多,而我的輸出路數又很多.
另外我采用上面提過的電路和變壓器,已經作了實驗,效率很低,發熱嚴重.空載時功耗都有近10W,連12V輸入上的濾波電解電容都發熱,證明電流波動太大了.我是否應該改進變壓器,使電路工作在連續狀態,減小電路沖擊?還是沒得辦法,必須用橋式電路?
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@ruohan
不知你以前的技術線路是怎樣的,我現在也做一12VDC輸入,240VDC輸出大概有75W的樣子,能否回復我,
huifu
我現在要設計一個車載電源,輸入為12V蓄電池(DC9~18V),輸出為DC200V/20W,DC15V/1.5W,DC5V/1W,DC5V/1W,可調DC150V~220V/1W.輸入輸出和輸出各繞組之間均要隔離.
我打算用單端反激多繞組式的結構,控制芯片UC3843,開關管IRF70N06,主繞組為DC200V/20W輸出,加光藕隔離反饋.幾個低壓輸出用三端穩壓塊輸出.DC150~220V輸出采用高壓繞組(DC250V左右),串聯線性調節的方式.
我現在要設計一個車載電源,輸入為12V蓄電池(DC9~18V),輸出為DC200V/20W,DC15V/1.5W,DC5V/1W,DC5V/1W,可調DC150V~220V/1W.輸入輸出和輸出各繞組之間均要隔離.
我打算用單端反激多繞組式的結構,控制芯片UC3843,開關管IRF70N06,主繞組為DC200V/20W輸出,加光藕隔離反饋.幾個低壓輸出用三端穩壓塊輸出.DC150~220V輸出采用高壓繞組(DC250V左右),串聯線性調節的方式.
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