是電池產生熱失控了,參見:http://bbs.dianyuan.com/topic/21302
電池發高熱和高內壓才能夠鼓肚子.
電池發熱的原因,往往是電池的氧循環高.充電的大量析氣,固然與充電器的氣壓高與恒壓值高有關.另外,充電器恒壓值高.電池就更加容易失水,電池失水以后,隔板的空隙率大,有利于電池的氧循環究更加容易氧循環,發熱形成熱失控的概率究大大增加.
簡單的把恒壓值做的,業容易產生欠充電,特別是冬季會產室編輯嚴重的欠充電,導致電池容量下降比較快.所以,降低恒壓值也未必好.不降低恒壓值夏季就很容易出現電池熱失控.現在電動車充電器往往會究高不就低的,所以夏季熱失控相當嚴重.
為了避免熱失控,采取過不少措施.
1、降低恒壓值,會出現冬季欠充電的.網友有一個比較好的方法,就是在重的氣的輸出串聯二極管,降低0.7V~1.4V,到冬季再去掉這個二極管.對沒有電子技術知識的不可取.自動化的方法是對恒壓值進行溫度補償,自動調節恒壓值.
2、提前給電池補水,減少氧循環的通道,也緩解了電池的發熱.
3、凡是電池在充電的時候出現熱失控額,都有一個特征的就是恒壓狀態下電流反生,如果設計了一個邏輯,電流下降了不反升也可以避免電池出現熱失控.
4、電池出現嚴重的熱失控,還需要熱積累.于是加充電的定時器.但是,就是加了定時器的,對已經充滿電的電池繼續充電或者對放電不多的電池繼續充電還會發生熱失控.
在36121充電器中設置了數字式恒壓值溫控,夏季會隨著溫度升高,依據環境溫度自動降低恒壓值,同時還具備了充電電流不反升的邏輯功能.就目前的用戶調查看,沒有一例發生熱失控的.我拿了已經出現熱失控前兆的電池,就是發現電池發熱,恒壓期間充電電流反升的電池,放倒26121充電器上.多次做深循環,電池會自動的脫離熱失控的.恢復到普通三段式的充電器中,幾個循環就又出現熱失控前兆,繼續做下去,電池照樣熱失控而鼓肚子報廢.

請教趙老師:這個溫控原理不難,但這個熱敏元件的按裝位置就比較麻煩了,因為充電一開始,充電器就大量發熱,熱敏元件就會誤判斷,不知趙老師是如何解決的?

2種解決方法.其一是把熱敏電阻引到遠離機殼,所測量的是環境溫度.其二是給機殼加一個吸風的風扇,放在進風口上.36121充電器采用后者.

有人同我說,充電電流大也是發生電池熱失控的原因.其實不對.例如維迪澳的瑞海普系統里面的充電器里面的偽恒流階段的充電電流是5A,由于采用了我上面說的2個功能,也可以比較徹底的避免熱失控.對單格短路的例外.

謝謝趙老師的熱心.第一種方法不現實,第二種方法倒是宜用在較高檔的充電器上,但在充電器市場競爭這么激烈的情況下,大多數的充電器為垃圾機(批價25元以下)沒有能力裝風扇,裝上的也是廉價的風扇,只會提高返修率.因此,對于低檔機還是較難解決.

電池熱失控僅僅會在充電狀態產生,所以著重考慮充電器的問題的方向對頭,但是,電池本身的問題也會影響電池產生熱失控的概率.
一些電池會發生比較嚴重的不均衡,在電壓高的部分,就容易發生熱失控.
有的電池的排氣閥開閥壓高,導致電池內部氣壓高,就相對容易產生熱失控.
還有,一些國內的膠體電池的氧循環比較好,電池失水少,但是產生熱失控的概率也高.
總之,電池產生熱失控的原因可能是多種多樣的,我作為搞電池管理的,往往會在自己熟悉的專業里面去尋找解決出路.可以說,我找到了,是否愿意做要看制造商的.

使用25元充電器的都是什么車廠,多數都是打一槍換一個地方的企業我與這樣的企業無緣分.如果電動自行車充電器干到這個份上.不使用拆機件哪來這低的價格?我支持的企業是不能夠做假冒偽劣的,我怕受到牽連,丟不起那個人.
如果充電器的價格為25元為主流,看來三十六計走為上了.中國市場大的很,何必加入低水平殘酷競爭呢?
我的一位朋友,在與國內數一數二的企業談充電器的價格,對方希望去掉負脈沖,去掉溫控,其特性與三段式差不多了,這樣的充電器僅僅剩下一個脈沖充電器的名義了.而利潤空間還比較大,也不能夠做.遺憾的是現在還有人抱著這種圖有其名的電動自行車充電器方案自鳴得意呢.

趙老師的36121肯定很棒,可惜無緣得見.趙老師提出的電流不回升技術也是個亮點,但不知會不會出現此類情況:電流雖不回升,但充電電流還是比較大也不下降,電池還容易失水、失控嗎?

我的做法是:高檔機、低檔機二塊牌子,這樣不至于影響高檔機的牌子.不好意思,生意人嗎為了錢,除了違法、欺人,該賺的還得賺.

完全不失水的鉛酸蓄電池充電器還沒有,僅僅是失水量很少而已.通過搜集氣體試驗可以得知,36121的充電器的失水量為目前三段式充電器的6%,是目前變流式充電器的12%.這還是在25℃條件下測試的在高于25℃環境下差距更大.
自從2000年投入用戶追蹤試驗以來到目前為止,追蹤的用戶使用,電池壽命沒有1例低于2年的,使用到5年的也有.沒有1例發生熱失控的.

在我學習MBA的時候,第一課就使得我吃驚.企業的宗旨是什么.90%以上的人會回答,賺錢!但是就MBA的觀念看,賺錢不是企業的宗旨!大多數人都會懷疑,不為了賺錢扳企業為了什么?不知道那位網友也學習過MBA,回答吧.

非常的想看看你的機子,不知哪里能買到你的機子或采用你的技術的機子.能提供技術支援將不勝感激!

學海無涯,只可惜苦不到對岸了.到不了此層次,還得為日常生機考慮.非常感謝趙老師的循循善誘.

看一看電路圖吧:
http://bbs.dianyuan.com/topic/20473

請教下趙老師,如果說一個電池始終控制他不析氣,是不是不會發生熱失控?

充電一直控制在不析氣狀態,充電時間很長,一般都是用在浮充電源上.
浮充電源也會產生熱失控,但是是在故障條件下和發生比較嚴重的不均衡狀態.

如果是我的電池,14.8V/只就算是偏高了!
我們要求的值是14.4V(常溫)

那也就是說,如果浮充控制在析氣電壓之內,只要電池和充電器不發生意外故障是不會熱失控的了?

我感覺,電動自行車充電器到25元的價格,如果不少改弦更張就應該毅然抽身了.不妨做一些其他項目為好.就是做充電器,也要做一些其他用途·的充電器.例如,現在遍地的汽車修理和銷售,就急需30~120AH的充電器.中高檔車也試驗密封電池了,而適應密封電池的充電器極少.做這個產品的價格至少是一工一料.何必在苦海里面煎熬哪?

是的.嚴格的控制每一個單體電池的最高充電電壓都是在2.35V以內就可以.

這樣啊,謝謝找老師了.

多精辟啊,懷念趙老師.

多好的版主啊.

用得康智能充電器不會出現電池沖鼓的情況 得康智能沖電器是目前國內最先進的沖電器 可以將電池的使用壽命延長1到5年