如題，望大家幫忙查一下
在隔壁版快也發了，沒幾個人點擊
求P溝400V20A-MOS型號，我手上沒有查詢手冊
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@js來了
那個哪里用400V級的啊,60V的應該就夠了啊,這種應該很多的啊.
傳統的摩托車整流穩壓器有2種，一種是短路型，就是超過15V多余的電量對地短路瀉放掉，缺點是發動機負擔重，費油，發電機繞組發熱嚴重，永久磁鋼容易退磁
第二種是關斷式的，和第一種相反，這種是把超過15V的電量用可控硅關斷，形成半開路狀態，優點是沒有開啟用電設備輕載時發動機負擔小不費油，缺點是磁電機發出的電壓越高，開路時間角越大，帶載能力越差，，，
摩托車的磁電機最高轉速的輸出電壓我沒有實際測試過，椐說是82V，也有人說是110V（估計是加了濾波之后的），也有人說交流峰值能達到200V，，我也很迷茫啊，呵呵
第二種是關斷式的，和第一種相反，這種是把超過15V的電量用可控硅關斷，形成半開路狀態，優點是沒有開啟用電設備輕載時發動機負擔小不費油，缺點是磁電機發出的電壓越高，開路時間角越大，帶載能力越差，，，
摩托車的磁電機最高轉速的輸出電壓我沒有實際測試過，椐說是82V，也有人說是110V（估計是加了濾波之后的），也有人說交流峰值能達到200V，，我也很迷茫啊，呵呵
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@lusdlyf
傳統的摩托車整流穩壓器有2種，一種是短路型，就是超過15V多余的電量對地短路瀉放掉，缺點是發動機負擔重，費油，發電機繞組發熱嚴重，永久磁鋼容易退磁第二種是關斷式的，和第一種相反，這種是把超過15V的電量用可控硅關斷，形成半開路狀態，優點是沒有開啟用電設備輕載時發動機負擔小不費油，缺點是磁電機發出的電壓越高，開路時間角越大，帶載能力越差，，，摩托車的磁電機最高轉速的輸出電壓我沒有實際測試過，椐說是82V，也有人說是110V（估計是加了濾波之后的），也有人說交流峰值能達到200V，，我也很迷茫啊，呵呵
我曾經做過試驗:前幾年為了提高我的三陽風速125踏板車的前大燈功率改裝穩壓結構,將35W改為100W.發電機轉子是永磁體磁缸,定子是三相Y形接法輸入穩壓整流器的,將可控硅控制線拔掉,油門控制在3/4左右空載測試:每組輸入線電壓為70V/AC,整流輸出120V/DC.
120/70是1.7142倍線電壓不錯.將近一組AC線電壓跑哪里去了?
3216401244106561.doc
120/70是1.7142倍線電壓不錯.將近一組AC線電壓跑哪里去了?
3216401244106561.doc
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