有人碰到過嗎?這是否正常?

空載沒有實現軟開關,損耗大.猜

該電源應該是移相軟開關的!

先生高人也!確實是移相軟開關的! 帶載時的效率達到90%以上,就是空載時損耗并未減小,甚至更高.不知能不能解決?請教了,謝謝指點!

是不是死區時間設置的不夠

什么類型的電源?電力操作電源,還是充電器,或其它?

采用移相全橋軟開關,用UCC3895/UCC3879等類型控制的電源,空載情況下滯后開關管的開關狀態不能實現軟開關,超前臂不敢肯定能否實現軟開關,但肯定比滯后臂要好一些,開關損耗增大,導致發熱嚴重,屬正常現象,不過經過改進以后的移相軟開關空載損耗要小一些(改進型ZVZCS,原邊增加加諧振電感,輕載降頻等措施).

謝謝先生的指導.該電源是做充電器用.用的是3875控制的移相全橋軟開關.兩組橋臂中,有一組上下兩個橋臂的管子都比較燙,另一組橋臂好些.這是不是先生講的“超前臂不敢肯定能否實現軟開關,但肯定比滯后臂要好一些”?

空載時,ZVS消失,要加附助諧振網才可以改善;溫升大約可降12度.

是的,發熱嚴重的應該是滯后臂.

不知道這個電源是國內的還是的國外的產品?

如果是充電器,長期浮充狀態下,效率很低的.

先生分析的很有道理呀!
這是深圳的產品,用在EPS上做充電器,大部分時間都是浮充,可能就是因為空載功耗太大,沒有幾個月就壞了不少.
該電源原為“自冷型”,內部沒有散熱風扇,后來沒有辦法,在外面加了一臺風機.
看來,這軟開關電路,如果處理不好,空載功耗這一指標可能比硬開關還差.