應該適可而止為好.但是,目前的現狀往往是客戶和制造商都在追求增加容量.這是以降低電池壽命為代價的.

說幾個常用的增加初期容量的方法:
1、增加硫酸比重
增加硫酸比重,對提高電池初期容量有立桿見影的效果.我這里提供一個上海復旦某電池研究人員給我的數據,供網友參考.
實驗方法,快速壽命實驗.1C電流充入70%,2C電流放電60%.在放電時間低于規范的70%的時候終止壽命實驗.
電池,采用同一批未灌酸的電池,相同的灌酸方法,老化方法(三充二放)檢測方法.僅僅是硫酸比重不同.電池也都是標稱10Ah,比重高的電池,容量顯然要高,并且開路電壓高.

    比重1.30,800次
    比重1.32,600次
    比重1.34,400次
    比重1.36,200次

可見.硫酸比重高,對電池壽命的影響很大.遺憾的是,現在還有相當的電池采用硫酸比重高達1.38,甚至更高.
這樣提高高硫酸比重的電池,初期容量會好,但是,電池的發生正極板軟化和負極板硫化的概率更高,并且自放電也相對嚴重.

在國內電動自行車業界口碑甚佳的沈陽松下的電池,一直堅持采用1.28的比重,導致初期容量不合格(行標),但是壽命最好.

也難怪,如果對電池制造商提出不要容量高的,會出現減少極板、減少活性物質用量的方法,而沒有采用降低硫酸比重到正常的方法.

(待續)

2.通過降低負極板活性物質用量和增加正極板活性物質用量和提高貝它氧化鉛比例.

密封電池為了解決低溫充電特性、為了改善氧循環特性,一般都是保持負極過度(負極活性物質用量大于正極板活性物質用量).
在有限的空間中,如果降低負極過度,正極板活性物質用量就可以增加,這樣就反映電池初期容量增加.但是電池低溫特性差,氧循環差,更加容易失水.

可以增加正極板貝它氧化鉛的比例,通過化成和三充二放的過程,對電池深放電,使得更多的阿爾法氧化鉛轉為貝它氧化鉛,電池容量可以提升.但是,電池正極板軟化會嚴重.

非常感謝!!