電池而是直接DC供電，怎么提供直流電直接給到電池呢？

目前新能源汽車已經(jīng)越來(lái)越普遍，逐步成為很多車主朋友們的新選擇

路過 

 以后估計(jì)還有更高功率的

直接DC-DC？但是圖紙上我看輸入部分還是交流的

車載的控制系統(tǒng)應(yīng)該功率都不大，30W足夠了，當(dāng)然這里是排除了一些電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電的功率的，如果帶有大屏幕，可能功率會(huì)更大一點(diǎn)

輸入范圍比較廣，可以從DC30V到DC921V

新能源汽車越來(lái)越多      這個(gè)到底值不值得選擇  

學(xué)習(xí)了 

取代機(jī)械和液壓系統(tǒng),對(duì)直流電源的需求越來(lái)越大,這是普通12V直流系統(tǒng)無(wú)法提供的。

電源是設(shè)計(jì)主要是能兼容復(fù)雜的輸入電壓，帶保護(hù)功能，確保產(chǎn)品安全。

隨著向800 V車輛架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，PI的這些解決方案可以在1000 V以上的輸入電壓下工作

興能源領(lǐng)域可以選擇PI的innoswitch-4系列的產(chǎn)品，支持高壓輸入，性能出色。

新能源汽車的用電系統(tǒng)已經(jīng)是直接DC供電的嗎？這個(gè)我倒是了解不多，看來(lái)要加油了。

因?yàn)閷?duì)于反激的輔助電源應(yīng)用來(lái)講，隨著母線電壓的增高，開關(guān)損耗就會(huì)相應(yīng)增加，效率就會(huì)越低。

非常典型的信號(hào)設(shè)計(jì)，有沒有具體的傳輸曲線可以來(lái)描述這個(gè)變化過程

新能源車如果充電快 還是很強(qiáng)的

電源系統(tǒng)的信號(hào)傳輸曲線會(huì)發(fā)生怎么樣的變化規(guī)律

同樣負(fù)載條件下直流負(fù)載比交流負(fù)載可以提高多少能量轉(zhuǎn)換效率

供電電壓是多少伏特

輸入范圍從DC30V到DC921V，輸出穩(wěn)定12V，不同等級(jí)的輸入，對(duì)應(yīng)不同的電流，這個(gè)是怎么做到的

如何精度描述電源系統(tǒng)傳輸曲線