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震耳發(fā)聵!假如西方再次封鎖中國(guó)

假如因?yàn)榕_(tái)灣、朝鮮、印度、南海、釣魚島、蘇巖礁、蒙古、西藏等問題與西方交惡,想象一下西方再次封鎖中國(guó)的情形吧.中國(guó)國(guó)民黨高層警告中共,馬英九上臺(tái)后國(guó)民黨將壓制臺(tái)獨(dú),大陸最佳發(fā)展機(jī)遇期只有四年,下一次不知國(guó)民黨還能不能當(dāng)選.四年后的臺(tái)海局勢(shì)不好說.因此假設(shè)很有必要.

一、 中國(guó)所有民航飛機(jī)將在三年內(nèi)停飛,因?yàn)闆]有維護(hù)配件,全國(guó)只有一款國(guó)產(chǎn)運(yùn)七改型飛機(jī)在進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行,但發(fā)動(dòng)機(jī)與航電是進(jìn)口的.

二、 中國(guó)所有高速鐵路將在三年內(nèi)停運(yùn),因?yàn)闆]有配件保障安全,高速鐵路列車的常用配件鐵輪子、電控系統(tǒng)軟件硬件全部需購(gòu)買.中國(guó)完全不能生產(chǎn).鐵道部總工程師何華武在接受記者采訪時(shí)介紹說, 鐵道部在高速動(dòng)車組的引進(jìn)、消化、吸收上采取了“1、2、7模式”,即10%整車引進(jìn),20%散件組裝,70%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化.“可以說,在高速鐵路這一領(lǐng)域,我國(guó)的科研成果幾乎為零.”謝維達(dá)表示,“因此,實(shí)現(xiàn)這70%的國(guó)產(chǎn)化,對(duì)我國(guó)自行研制高速輪軌有著很大的幫助.”  同濟(jì)大學(xué)教授謝維達(dá)強(qiáng)調(diào):“高鐵的研究涉及很多學(xué)科,在這方面我國(guó)的研究才剛剛起步,許多部件目前都無法生產(chǎn).比如高速輪軌經(jīng)常使用的道岔,目前就需要國(guó)外進(jìn)口.”目前我國(guó)尚不能制造的高速列車部件只有三種——車輪、車軸及IDBC芯片.當(dāng)列車的時(shí)速達(dá)到300公里時(shí),高速列車車輪的雜質(zhì)含量必須嚴(yán)格控制.在鋼鐵冶煉的時(shí)候,就必須要求車輪鋼雜質(zhì)含量極低且分布均勻.由于車輪不過關(guān),曾經(jīng)導(dǎo)致德國(guó)高速列車脫軌,人員傷亡.車軸是空心軸,列車所有的重量都?jí)涸谲囕S上,技術(shù)雖然不是特別尖端,但批量生產(chǎn)的時(shí)候單件產(chǎn)品質(zhì)量控制必須非常嚴(yán)格.目前鐵道部正在和馬鞍山的生產(chǎn)廠家合作,爭(zhēng)取用兩年時(shí)間生產(chǎn)出200公里/小時(shí)級(jí)別的車輪,用四年的時(shí)間生產(chǎn)出400公里/小時(shí)級(jí)別的車輪.而鐵道部也在和生產(chǎn)炮管的軍工企業(yè)合作攻關(guān)車軸技術(shù),預(yù)計(jì)任務(wù)完成時(shí)間和車輪同步.”

三、中國(guó)所有轎車全部停產(chǎn),因?yàn)檗I車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)、電控噴嘴、活塞環(huán)、ABS、安全氣囊、自動(dòng)變速箱及變速箱、小到高檔汽車鋼板、螺絲中國(guó)完全不能生產(chǎn).不是說上汽、一汽、二汽學(xué)會(huì)了集成創(chuàng)新嗎?所謂“集成”,就是“拼湊”的意思,如果封鎖了,也就找不到“拼湊”或“集成”的基本元件. 詹樟松說,,在對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及噪聲等指標(biāo)要求越來越高的今天,國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)還不盡如人意,內(nèi)燃機(jī)的核心技術(shù)還是掌握在外國(guó)公司手中.詹樟松告訴記者,他們現(xiàn)在行的內(nèi)燃機(jī)開發(fā)都是采用全球招標(biāo)方式,因?yàn)閲?guó)內(nèi)供應(yīng)商大多處在“照?qǐng)D加工”的水平.這一方面說明很多供應(yīng)商沒有自主開發(fā)意識(shí);另一方面,目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)很難找到學(xué)習(xí)提升的機(jī)會(huì).許敏告訴記者,目前零部件企業(yè)對(duì)于真正的核心技術(shù)產(chǎn)品開發(fā),還缺乏充分理解和認(rèn)識(shí),產(chǎn)品開發(fā)缺乏科學(xué)有效的思路和方法.法國(guó)人從廣州撤離、廣州就不能生產(chǎn)標(biāo)致汽車了,同理、日本人從廣州撤離,廣州就不能生產(chǎn)本田汽車了.

四、中國(guó)所有彩電業(yè)全軍覆沒,信息產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)婁勤儉表示,雖然我國(guó)彩電業(yè)年產(chǎn)能已達(dá)8660萬臺(tái),實(shí)際銷量占全球銷量的55%,但以往這些彩電中卻沒有一顆“中國(guó)芯,海信集團(tuán)推出了我國(guó)彩電業(yè)第一塊視頻媒體處理芯片,電子行業(yè)資深專家安永成說,雖然“信芯”打破了中國(guó)彩電的芯片之困,但在我國(guó)上億臺(tái)電子產(chǎn)品中,“中國(guó)芯”使用的比例還很小. 中國(guó)家電產(chǎn)業(yè),由于核心技術(shù)缺失的短板,尤其是目前發(fā)展如火如荼的平板電視市場(chǎng),嚴(yán)重受制于上游面板提供廠商的尷尬局面,中國(guó)所有彩電業(yè)所用芯片全靠進(jìn)口.中國(guó)完全不能生產(chǎn).


五、 手機(jī)業(yè)全軍覆沒,信產(chǎn)部經(jīng)濟(jì)體制改革和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行司負(fù)責(zé)人一語道破了國(guó)產(chǎn)手機(jī)的缺陷:無核心技術(shù)、產(chǎn)品更新速度慢、品種少、缺少差異化及精細(xì)化和服務(wù)創(chuàng)新.中國(guó)所有手機(jī)業(yè)所用芯片全靠進(jìn)口,目前,阿爾卡特、愛立信、諾基亞、摩托羅拉及西門子等公司在中國(guó)手持設(shè)備市場(chǎng)上占據(jù)了80-90%的份額.以手機(jī)基帶芯片為例,2006年國(guó)產(chǎn)手機(jī)基帶芯片基本被德州儀器、高通和摩托羅拉等國(guó)際巨頭所壟斷,市場(chǎng)份額超過90%.在通信行業(yè),缺“芯”曾經(jīng)一直是中國(guó)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸,尤其在終端方面,中國(guó)手機(jī)生產(chǎn)企業(yè),因不掌握處于產(chǎn)業(yè)鏈上端的芯片核心技術(shù),無法獲取手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最豐厚的一環(huán),也一直無法成為國(guó)際領(lǐng)先企業(yè).路透社甚至作出了這樣的悲觀預(yù)測(cè).中國(guó)80余家國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商,被指數(shù)量過多、核心技術(shù)缺失、產(chǎn)業(yè)盈利能力下降、國(guó)產(chǎn)品牌全球化進(jìn)展緩慢等問題、未來幾年,中國(guó)手機(jī)企業(yè)大多將在競(jìng)爭(zhēng)中消失.”


六、液晶顯示業(yè)全軍覆沒,有關(guān)專家指出,海外企業(yè)在我國(guó)設(shè)立的液晶工廠偏重于組裝技術(shù)、人才及集聚度不高.我國(guó)液晶面板98%依賴進(jìn)口,加快發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TFT-LCD已成當(dāng)務(wù)之急.一句話,中國(guó)電子業(yè)全軍覆沒.不是有一些合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)芯片嗎?確有其事,但中國(guó)人完全不掌握技術(shù),技術(shù)與研發(fā)完全被外資掌握.中國(guó)人只負(fù)責(zé)裝配、也就是“集成”. 普華永道在《中國(guó)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響:2008年》年度報(bào)告中稱,在電子產(chǎn)品制造業(yè)增長(zhǎng)的推動(dòng)下,2007年中國(guó)消耗了價(jià)值約880億美元的芯片,同比增長(zhǎng)了23%,連續(xù)三年居全球之首.中國(guó)市場(chǎng)上的芯片供應(yīng)商多是跨國(guó)巨頭,但在70家全球性芯片廠商中,32家廠商的市場(chǎng)份額低于平均水平.中國(guó)電子產(chǎn)品制造業(yè)消耗芯片的采購(gòu)決策通常不是在中國(guó)作出的,企業(yè)通常在中國(guó)臺(tái)灣和日本采購(gòu)芯片.

七、假如西方再次封鎖中國(guó),中國(guó)也不必修高樓了,因?yàn)闆]有電梯,中國(guó)電梯業(yè)全被外資控制.技術(shù)與研發(fā)完全被外資掌握.中國(guó)人只負(fù)責(zé)裝配、也就是“集成”.  全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)陳鳳旺就此表示,2006年13家大型外企已占據(jù)我國(guó)電梯市場(chǎng)80%的份額.“對(duì)于中國(guó)的電梯市場(chǎng),目前最主要的問題不是國(guó)內(nèi)企業(yè)如何開拓市場(chǎng),而是這些外資巨頭在中國(guó)的圈地運(yùn)動(dòng)中如何具體瓜分市場(chǎng)的問題”,一位業(yè)內(nèi)人士說.

八、假如西方再次封鎖中國(guó),中國(guó)造船業(yè)全面崩潰,一艘船60%的東西要進(jìn)口.造一艘船可能只是最后的組裝在中國(guó),船的各個(gè)組織架構(gòu)和零部件都來自全球各地的廠商,.而在中國(guó),雖然中國(guó)的船廠已經(jīng)能夠生產(chǎn)出各種船型,同時(shí)自主研發(fā)的船舶也不少,但生產(chǎn)的船舶所需要的配套產(chǎn)品能力有待提高.據(jù)郜笙介紹,中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶的導(dǎo)航、通信、艙室、自動(dòng)化設(shè)備以及電機(jī)、電器等關(guān)鍵部件中國(guó)不能生產(chǎn),仍然依賴國(guó)外進(jìn)口.目前中國(guó)國(guó)產(chǎn)設(shè)備裝船率不足40%,遠(yuǎn)低于日、韓的85%以上.進(jìn)口船用低速機(jī)、中速機(jī)、船用發(fā)電機(jī)組占中國(guó)市場(chǎng)的比例(按馬力計(jì))分別為50%、50%和70%.而中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的部分船用設(shè)備產(chǎn)品,主要只能為沿海小型船舶和內(nèi)河船舶配套.“我們將來要造那么多船,不落實(shí)配套,怎么敢接單?尤其是地方造船企業(yè),沒有自己的配套資源,將來拿什么給船舶配套?”

九、假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)將造不出一臺(tái)洗衣機(jī)、電冰箱,因?yàn)橄匆聶C(jī)、電冰箱上的集成電路、芯片,中國(guó)完全不能生產(chǎn).

十、假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)玩具業(yè)將全面崩潰、因?yàn)橥婢呱系募呻娐贰⑿酒?中國(guó)完全不能生產(chǎn).

十一、假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)全面崩潰、中國(guó)絕大部分工程機(jī)械企業(yè)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)依然受制于人. 據(jù)湖南省機(jī)械工程協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),湖南29家規(guī)模以上工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)的主機(jī)產(chǎn)品中,零部件等進(jìn)口成本占制造成本的40%以上.而徐工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露, 2007年,徐工出口創(chuàng)匯5億美元,而購(gòu)買國(guó)外零部件就花費(fèi)約3億美元,外國(guó)零部件占出口產(chǎn)品銷售額的40%,但卻占了利潤(rùn)的70~80%.中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓學(xué)松稱,為了獲取相關(guān)零部件,有的企業(yè)不得不派出專門的采購(gòu)人員,守在國(guó)外供給商的工廠里等候.

十二、  假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)風(fēng)電將全面崩潰、“風(fēng)電核心技術(shù)都由外國(guó)掌握.”張希良告訴記者,北京一位不愿意透露姓名的風(fēng)電研究人員告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》,幾乎所有外資企業(yè)都會(huì)制造技術(shù)壁壘.而目前,外資已不僅滿足占據(jù)中國(guó)的風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng),已經(jīng)對(duì)投資興建風(fēng)電廠表示了興趣. 我國(guó)整機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)已超過40家,生產(chǎn)幾十個(gè)型號(hào)機(jī)型,需要大批高質(zhì)量的零部件與之配套,目前關(guān)鍵的零部件,如軸承、液壓件,電控等部分關(guān)鍵零部件還需大量進(jìn)口,成為我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸.

十三、從中國(guó)此次抗震救災(zāi)出現(xiàn)的直升機(jī)來看,型號(hào)較多,且?guī)缀跞縼碜試?guó)外.比如“米”系列是俄羅斯的,“黑鷹”是美國(guó)的,“超級(jí)美洲豹”是法國(guó)的,其實(shí)國(guó)產(chǎn)的“直-8”也只是法國(guó)“超黃蜂”的仿制品,“直-9”則是從法國(guó)引進(jìn)的技術(shù).中國(guó)直升機(jī)隊(duì)伍目前還屬于“萬國(guó)牌”. “萬國(guó)牌”反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí):中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)比大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的情勢(shì)更嚴(yán)峻.

十四、  高檔數(shù)控系統(tǒng)機(jī)床及刀具、沈陽計(jì)算公司董事長(zhǎng)林滸曾對(duì)記者介紹說:“近年來,國(guó)際上已實(shí)現(xiàn)由普通機(jī)床市場(chǎng)向數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化,而我國(guó)仍處于以普通機(jī)床為主的低水平階段.先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)被發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷,我國(guó)尚沒有形成數(shù)控產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模. 從2002年開始,中國(guó)成為世界機(jī)床消費(fèi)第一大國(guó)、機(jī)床進(jìn)口第一大國(guó),進(jìn)出口逆差嚴(yán)重.中高檔與大型數(shù)控機(jī)床以及數(shù)控系統(tǒng)的進(jìn)口依賴程度更加明顯,2005年,中高檔與大型數(shù)控機(jī)床進(jìn)口達(dá)到了52億美元,2006年這一數(shù)字增加到了64億美元.而且即使國(guó)產(chǎn)的中高檔數(shù)控機(jī)床,其80%以上采用的也是進(jìn)口的數(shù)控系統(tǒng). “高檔機(jī)床也需要基礎(chǔ)元器件的支撐,比如傳感器、高速精密主軸、齒輪等,在這方面,我國(guó)相關(guān)企業(yè)與國(guó)外也存在差距,華中科技大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李培根近日呼吁,我國(guó)應(yīng)加快數(shù)控機(jī)床功能部件產(chǎn)業(yè)化.他指出,重主機(jī),輕部件——機(jī)械行業(yè)這一“通病”在數(shù)控機(jī)床制造業(yè)也未能幸免,其“癥狀”表現(xiàn)為:國(guó)產(chǎn)功能部件與國(guó)際水平的差距,明顯大于國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床與國(guó)際水平的差距. 數(shù)控系統(tǒng)、電主軸、刀架刀庫、滾珠絲杠、直線導(dǎo)軌……一臺(tái)數(shù)控機(jī)床三分之二的利潤(rùn)來自這些功能部件,其中僅數(shù)控系統(tǒng)的利潤(rùn)就占到整個(gè)機(jī)床利潤(rùn)的30%.“實(shí)際研究成果不多,社會(huì)向功能部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的資金不多,致使我國(guó)功能部件產(chǎn)業(yè)始終未真正興旺起來.”華中科技大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李培根說.他指出,功能部件上無所作為,很難使我國(guó)的機(jī)床產(chǎn)業(yè)上一個(gè)臺(tái)階.  對(duì)于功能部件產(chǎn)業(yè)化的滯后對(duì)機(jī)床產(chǎn)業(yè)的制約,大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁姜懷勝深有體會(huì).他說,買不到“能用的”功能部件是集團(tuán)長(zhǎng)期以來最頭疼的問題之一.國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量和性能跟不上;進(jìn)口的不僅價(jià)格高,而且功能和性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了實(shí)際需要,造成極大浪費(fèi),增加了整機(jī)成本.中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)于成廷介紹,目前國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床所用電主軸80%以上依賴進(jìn)口;滾珠絲杠、直線導(dǎo)軌等功能部件國(guó)內(nèi)都有生產(chǎn),但都未成規(guī)模. 隨著目前國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展速度加快,缺乏國(guó)產(chǎn)配套刀具這一缺陷也就暴露得愈發(fā)明顯,數(shù)控機(jī)床配不到先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)刀具,不得不配“洋刀”.中國(guó)刀具行業(yè)幾十年如一日的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),在新的發(fā)展時(shí)期終于暴露出嚴(yán)重缺陷,拖了制造業(yè)現(xiàn)代化的后腿.據(jù)了解,目前我國(guó)機(jī)床刀具工業(yè)呈現(xiàn)出高精度、高效率、高可靠性的刀具80%依賴進(jìn)口.

十五、  核電、芯片制造設(shè)備、醫(yī)療用設(shè)備、石油化工等技術(shù)核心設(shè)備,中國(guó)完全不能生產(chǎn).一些人認(rèn)為中國(guó)仿制能力強(qiáng),但高科技的東西是仿不了的,比如液晶顯示、芯片、航空發(fā)動(dòng)機(jī),仿制不了工藝、材料處理、加工方法.中國(guó)應(yīng)對(duì)制造業(yè)大規(guī)模投資了.

十六、假如西方再次封鎖中國(guó)、中國(guó)摩托車業(yè)將全面崩潰、因?yàn)楹诵呐浼仨氝M(jìn)口.由于國(guó)產(chǎn)摩托車缺乏自主創(chuàng)新能力,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)核心研發(fā)能力的缺失,出口方式主要以貼牌生產(chǎn)為主,據(jù)中汽協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)理事長(zhǎng)龔兵介紹,這是因?yàn)槲覈?guó)擁有世界最大的中小排量、中低端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力,但我國(guó)摩托車企業(yè)卻不具備自主研發(fā)大排量、低排放、高性能、高技術(shù)含量摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家卻最需要大排量的摩托車,供給與需求的不對(duì)稱導(dǎo)致了我國(guó)摩托車很少進(jìn)入高利潤(rùn)的大排量摩托車市場(chǎng).

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諸位,我知道我寫的東西深深的傷害了你們脆弱的自尊心,先不要急著反對(duì),我說的是事實(shí).
事實(shí)是,諸位現(xiàn)在正在使用的電腦,99.99999%使用的是外國(guó)芯片.
你們不服氣嗎?請(qǐng)先把自己的電腦砸掉!

當(dāng)然了,我們的神經(jīng)足夠大,沒有什么東西能夠動(dòng)搖我們維護(hù)主權(quán)的意志;
我們也不是沒有辦法,毛澤東曾經(jīng)說過: “封鎖吧,封鎖個(gè)十年八年,中國(guó)的問題都解決了.”

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不現(xiàn)實(shí)的假設(shè),并不是我盲目樂觀.
首先,西方國(guó)家干涉臺(tái)獨(dú)問題主要的目的無非兩個(gè)字:利益!
按你的假設(shè),西方會(huì)發(fā)生的情況只有是大量生產(chǎn)零部件的企業(yè)倒閉,一些依靠中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品價(jià)格瘋漲(因?yàn)橹袊?guó)的勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)決定了產(chǎn)品價(jià)格的低廉,這也是一些國(guó)家抵制中國(guó)制造的原因之一)大量企業(yè)裁員,又一個(gè)全球性的金融危機(jī).
這與臺(tái)灣獨(dú)立所能帶給西方國(guó)家的利益相比,可以說是得不償失,西方國(guó)家傻嗎?顯然不傻...這也是為什么中國(guó)表現(xiàn)出強(qiáng)硬的態(tài)度后,美國(guó)會(huì)做出讓步的原因.
就我個(gè)人而言,我非常同意樓主所呼吁的,不能過于依賴國(guó)外技術(shù),要形成自己的研發(fā),生產(chǎn)體系.但是現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)越來越多的融入到了全球經(jīng)濟(jì)里面,不是任何一個(gè)或者一部分國(guó)家所能抵制的,中國(guó)已經(jīng)不是四九年的中國(guó).
最后說一句,抵制日貨,CTMB

我最討厭日本貨