幾款高性能導熱材料，幫助復雜的新能源汽車解決熱管理難題

汽車是一個非常復雜的系統，由上萬個不同材料的零件組成。汽車熱管理的出發點更多偏向于“各個零部件沒有熱害風險”，每個零部件的性能、成本和發展趨勢都是不一樣的。在設計中，需要從考慮惡劣工況下部件熱害風險，考慮低負荷工況下，熱管理系統的效率，在冷熱兩種工況下的能量耗散和改善熱效率。

汽車和零部件企業和材料企業的分工，是通過產品的要求來逐步完善的，整車層面主要通過預定義要求，通過完善的測試要求和售后迭代反饋來逐步往上要求。零部件企業，通過分解需求，一步步對要求進行完善。而材料企業則是對這些要求進行性能方面的矩陣特性評估。

智能汽車設計中需要根據不同的需求選擇良好的熱管理材料，在設計中考慮阻燃、耐高溫和長久彈性時候，有機硅產品是作為不二選擇的。不同的材料首先是應用在不同的領域，然后慢慢擴展到汽車上的。

鋰電池是一個重要能源，汽車的動力鋰電池組熱設計是保證電池可靠工作的關鍵技術，如何把電芯的熱量導出是核心的設計考量因素。通常動力電池組液冷散熱部分由液冷管和導熱凝膠組成，液冷管包括內部的冷卻液，主要完成鋰離子電池組工作出現熱量的散熱，導熱凝膠完成電芯與液冷管之間的熱傳導。導熱凝膠是目前新能源電動汽車應用較為廣泛的導熱材料，能夠在室溫條件下通過加成固化反應形成一種柔軟、有彈性且表面有粘附性的有機硅彈性體，同時還具有優異的電氣絕緣性能。除此之外，出于對性能、成本和輕量化的考量，還會使用導熱硅膠片。