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【開獎(jiǎng)】 一臺(tái)設(shè)備=8種真實(shí)電池! 用實(shí)力降低你的試驗(yàn)成本

開獎(jiǎng)!開獎(jiǎng)!小伙伴們,開獎(jiǎng)啦!

公布獲獎(jiǎng)名單:

獲獎(jiǎng)名單


【溫馨提示】

1. 恭喜以上獲獎(jiǎng)的朋友,獲獎(jiǎng)通知天邊已發(fā)站內(nèi)信通知大家,請(qǐng)大家在2020年10月30日前回復(fù)站內(nèi)信,逾期不回復(fù)視為自動(dòng)放棄;

2. 每ID只有一次中獎(jiǎng)機(jī)會(huì),如名單有問題,還請(qǐng)大家及時(shí)反饋;

3. 如有問題請(qǐng)?zhí)砑犹爝?/span>信進(jìn)行溝通咨詢18522870362。


=====================我是萬能分界線====================



——新品首發(fā) · 暖心獻(xiàn)禮——

一臺(tái)設(shè)備=8種真實(shí)電池! 用實(shí)力降低你的試驗(yàn)成本




電池技術(shù)不斷進(jìn)步,電池的類型也越來越多.今天來聊聊你對(duì)各類電池都有些什么看法?你認(rèn)為未來哪些電池會(huì)被替代,又有哪些電池將成為主流?參與討論將機(jī)會(huì)獲得我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備的福利哦!


活動(dòng)時(shí)間:2020年9月11日-2020年10月12日

如何參與:
1. 電源網(wǎng)注冊(cè)用戶均可參與( 點(diǎn)擊這里立即注冊(cè) );
2. 觀看下面視頻后,跟帖參與互動(dòng),回復(fù)你對(duì)各類電池都有些什么看法?你認(rèn)為未來哪些電池會(huì)被替代,又有哪些電池將成為主流?活動(dòng)結(jié)束我們會(huì)根據(jù)回復(fù)的內(nèi)容進(jìn)行評(píng)選,并送上精美禮品。
3. 不得復(fù)制、篡改他人內(nèi)容,回復(fù)內(nèi)容需本人原創(chuàng),且不得少于30字
4. 活動(dòng)結(jié)束后回帖、編輯視為無效;
5. 每個(gè)ID可多次參與,但只可中獎(jiǎng)一次。

獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置:
最佳回復(fù)獎(jiǎng)(1名):100元京東卡
優(yōu)秀參與獎(jiǎng)(4名):50元京東卡
鼓勵(lì)獎(jiǎng)(15名):30元京東卡



無論是新能源汽車、電動(dòng)工具、智能家居產(chǎn)品還是通訊類電子產(chǎn)品,在研發(fā)和試驗(yàn)階段,往往花費(fèi)大量的時(shí)間和精力成本在不同電池的特性模擬中。

ITECH 推出全新BSS2000電池模擬器系列軟件,為用戶提供一體化的電池模擬器解決方案。該系列軟件將搭載ITECH的雙向直流電源系列(電壓最高可達(dá)2250V,功率最高可達(dá)1152kW)滿足用戶不同功率段的模擬需求。


1


軟硬件相結(jié)合不僅解決了使用真實(shí)電池測(cè)試時(shí)效率低,接線復(fù)雜以及電池老化等問題,同時(shí)就當(dāng)下工程師特別關(guān)注的核心功能,諸如電池特性曲線仿真效果、充放電切換速度等,ITECH均實(shí)現(xiàn)了很大的技術(shù)突破。


下載資料:

BSS2000系列電池模擬器軟件

FCS3000燃料電池模擬軟件
IT-M3400系列 雙向可編程直流電源
IT-M3600系列 回饋式源載系統(tǒng)
IT6000C系列 大功率雙向可編程直流電源
IT6000B系列 大功率回饋式源載系統(tǒng)

聲明:本活動(dòng)最終解釋權(quán)歸艾德克斯和電源網(wǎng)共同所有
全部回復(fù)(38)
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2020-09-11 15:58
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linghz
LV.4
3
2020-09-13 16:46

目前新能源汽車所用電池主要有:

1)鉛酸電池:技術(shù)比較成熟、可以大批量生產(chǎn)、生產(chǎn)成本低。使用壽命不及鋰電池。

2)堿性電池:主要有鎳鎘電池、鎳鋅電池和鎳氫電池三種,其中鎳氫電池相對(duì)于鎳鎘、鎳鋅電池,比能量較高并對(duì)環(huán)境無污染。鎳氫電池價(jià)格低,通用性強(qiáng),電流大,環(huán)保穩(wěn)定。缺點(diǎn)是重量大,電池壽命較短。

3)鋰離子電池:相較鎳氫電池,鋰離子電池具有相對(duì)較高的工作電壓和較大的比能量,鋰離子電池體積小,質(zhì)量輕,循環(huán)壽命長(zhǎng),自放電率低,無記憶效應(yīng);缺點(diǎn)是過充電和過放電均會(huì)對(duì)電池造成不可恢復(fù)的損害,低溫下電池性能明顯惡化。

4、磷酸鐵鋰電池:適合大型車輛比如公交車,安全性高但是體積大。

5、三元鋰電池:多用于小轎車,安全性稍微差但是快充好。

未來鋰離子電池會(huì)被替代。全固態(tài)電池將成為主流,其安全性、耐泄漏性、耐燃燒性較高,可以小型化,具有相對(duì)長(zhǎng)的放電循環(huán)壽命,充電時(shí)間短,不易降解等。

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zhenxiang
LV.10
4
2020-09-13 20:29
@linghz
目前新能源汽車所用電池主要有:1)鉛酸電池:技術(shù)比較成熟、可以大批量生產(chǎn)、生產(chǎn)成本低。使用壽命不及鋰電池。2)堿性電池:主要有鎳鎘電池、鎳鋅電池和鎳氫電池三種,其中鎳氫電池相對(duì)于鎳鎘、鎳鋅電池,比能量較高并對(duì)環(huán)境無污染。鎳氫電池價(jià)格低,通用性強(qiáng),電流大,環(huán)保穩(wěn)定。缺點(diǎn)是重量大,電池壽命較短。3)鋰離子電池:相較鎳氫電池,鋰離子電池具有相對(duì)較高的工作電壓和較大的比能量,鋰離子電池體積小,質(zhì)量輕,循環(huán)壽命長(zhǎng),自放電率低,無記憶效應(yīng);缺點(diǎn)是過充電和過放電均會(huì)對(duì)電池造成不可恢復(fù)的損害,低溫下電池性能明顯惡化。4、磷酸鐵鋰電池:適合大型車輛比如公交車,安全性高但是體積大。5、三元鋰電池:多用于小轎車,安全性稍微差但是快充好。未來鋰離子電池會(huì)被替代。全固態(tài)電池將成為主流,其安全性、耐泄漏性、耐燃燒性較高,可以小型化,具有相對(duì)長(zhǎng)的放電循環(huán)壽命,充電時(shí)間短,不易降解等。

鉛酸電池在大功率和對(duì)體積小型華需求不是很高的應(yīng)用中還是很普遍的吧。特點(diǎn)就是成本低,瞬時(shí)放出的電流大而且安全。以前做充電器時(shí)見過好多的鉛酸電池還沒見到一次著火爆的。

鋰電池主要特點(diǎn)還是體積的小型化和可以快速?zèng)_電,安全性是最擔(dān)心的,在調(diào)試充電器時(shí)真實(shí)看到開始冒煙了丟到地上沒一會(huì)真的著火了,而且用干粉滅火器根本滅不了只能控制火勢(shì)。一不噴了就會(huì)再著起來。后來想是不直接倒桶水來的直接。

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12556
LV.1
5
2020-09-15 11:28

相比于前幾年,電池行業(yè)進(jìn)步了很多很多,電池的倍率和能量密度也在不斷提升,現(xiàn)在很多手機(jī)的快充的速度實(shí)在驚人,讓人無法想象如此小的電池如何做到如此高的倍率充電,同時(shí)還能保證電池的循環(huán)壽命,并且充電效率如此之高,發(fā)熱如此之小,真心希望這些深藏得技術(shù)能被推廣開來,不說開源,起碼能夠讓我們學(xué)習(xí)一二。

目前國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)雖然魚龍混雜,但是相比于早期那些虛標(biāo)等行情好了很多,隨著科技進(jìn)步,鋰電池的成本也在不斷降低,未來鋰電池一定能夠會(huì)在性能上有更多的進(jìn)步。

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2020-09-19 10:34

美女也懂技術(shù),牛!

能回饋的測(cè)試儀器市面還不多,可靠性和價(jià)格還有待考究。

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ZHJXY8888
LV.4
7
2020-09-19 10:37
@linghz
目前新能源汽車所用電池主要有:1)鉛酸電池:技術(shù)比較成熟、可以大批量生產(chǎn)、生產(chǎn)成本低。使用壽命不及鋰電池。2)堿性電池:主要有鎳鎘電池、鎳鋅電池和鎳氫電池三種,其中鎳氫電池相對(duì)于鎳鎘、鎳鋅電池,比能量較高并對(duì)環(huán)境無污染。鎳氫電池價(jià)格低,通用性強(qiáng),電流大,環(huán)保穩(wěn)定。缺點(diǎn)是重量大,電池壽命較短。3)鋰離子電池:相較鎳氫電池,鋰離子電池具有相對(duì)較高的工作電壓和較大的比能量,鋰離子電池體積小,質(zhì)量輕,循環(huán)壽命長(zhǎng),自放電率低,無記憶效應(yīng);缺點(diǎn)是過充電和過放電均會(huì)對(duì)電池造成不可恢復(fù)的損害,低溫下電池性能明顯惡化。4、磷酸鐵鋰電池:適合大型車輛比如公交車,安全性高但是體積大。5、三元鋰電池:多用于小轎車,安全性稍微差但是快充好。未來鋰離子電池會(huì)被替代。全固態(tài)電池將成為主流,其安全性、耐泄漏性、耐燃燒性較高,可以小型化,具有相對(duì)長(zhǎng)的放電循環(huán)壽命,充電時(shí)間短,不易降解等。
磷酸鐵鋰電池提高容量密度后,應(yīng)該會(huì)成為主流,畢竟安全無小事,隨著人們生活水平提高,對(duì)安全的需求會(huì)要求會(huì)越來越高,三元鋰電池的先天缺陷就是安全問題,只能減少不能根除的問題
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2020-09-19 11:12

現(xiàn)主要的電池分以下幾種:

1家用:5號(hào) 7號(hào)電池 鎳鎘電池、鎳鋅電池和鎳氫電池

2:工業(yè) 主要是鉛酸電池 比如汽車 摩托車,量大

3:還有現(xiàn)在流行的電動(dòng)車有一部份用鉛酸,一部份鋰電池,一部份鉛酸電池。最近新出了一款電池石墨稀電池。

基它的電池暫時(shí)還沒見量大用過。其實(shí)電池需要的的是持續(xù)性,充電時(shí)間要短(電動(dòng)汽車)。

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elon
LV.2
9
2020-09-19 17:07
回饋式電池測(cè)試設(shè)備是指能量回收嗎,如果是確實(shí)能解決能源再次利用問題,目前電池充放電需要大量的電力,提高回收效率,節(jié)約成本,前景相當(dāng)可觀
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魯珀特
LV.4
10
2020-09-21 15:19
在支持一波
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魯珀特
LV.4
11
2020-09-21 15:23
在在在支持一波
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魯珀特
LV.4
12
2020-09-21 15:26
@elon
回饋式電池測(cè)試設(shè)備是指能量回收嗎,如果是確實(shí)能解決能源再次利用問題,目前電池充放電需要大量的電力,提高回收效率,節(jié)約成本,前景相當(dāng)可觀
支持一下
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魯珀特
LV.4
13
2020-09-21 15:29
@elon
回饋式電池測(cè)試設(shè)備是指能量回收嗎,如果是確實(shí)能解決能源再次利用問題,目前電池充放電需要大量的電力,提高回收效率,節(jié)約成本,前景相當(dāng)可觀
就目前看來,市面上常用的幾種電池都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。簡(jiǎn)單的說電池是一種儲(chǔ)能元件,個(gè)人覺得他的三個(gè)重要指標(biāo)是,功率密度,充放電時(shí)間,安全性。很多年前就興起了超級(jí)電容的研究,但感覺一直不如其他電池進(jìn)展迅速,超級(jí)電容,功率密度和充放電時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他電池,如果加大對(duì)新材料的開發(fā),提高其使用壽命和安全性能,我想可以逐步替代傳統(tǒng)電池。
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魯珀特
LV.4
14
2020-09-21 15:32
在在支持一波
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2020-09-22 10:36

未來是信息時(shí)代,大數(shù)據(jù)時(shí)代。相應(yīng)地,電池也會(huì)跟著這個(gè)趨勢(shì)走。

最初的電池是鋅錳干電池、鉛酸電池、硫酸電池、鎳鎘電池。現(xiàn)在常用的是鋰離子電池、氫電池,而且通常會(huì)在電路中配置電池管理模塊(BMS

以前的電池缺點(diǎn)比較明顯:使用壽命短、安全性差、效率低下。

現(xiàn)在的電池,由于有了電池管理模塊(BMS)的加持,在使用壽命、安全性、效率上都有了很大的提升。

在未來,我認(rèn)為電池還可以朝著這個(gè)方向發(fā)展:高功率密度、重復(fù)充放次數(shù)增大、快速充電、節(jié)能、環(huán)保、安全。未來鋅錳干電池、鉛酸電池、硫酸電池、鎳鎘電池這類電池可能會(huì)被更加節(jié)能環(huán)保、輕便的鋰離子電池、氫電池以及未來可能出現(xiàn)的新能源電池替代。新能源電池極有可能成為主流。

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2020-09-22 11:07
最早接觸電池的時(shí)候,應(yīng)該是小時(shí)候用的探燈,那時(shí)的蓄電池還需要加硫酸,里面還有很多槽位的,現(xiàn)在市面上很少能夠看到了,后面就有了鋰電池,鋰電池根據(jù)電解質(zhì)的不同分了很多的種類,每個(gè)種類的應(yīng)用場(chǎng)合不同,最近這幾年,又有石墨烯材質(zhì)的電池,前幾天看新聞,看到特斯拉要出零鈷電池,個(gè)人覺得后續(xù)電池的更新?lián)Q代還是很快的,體積會(huì)趨向小型化,使用壽命會(huì)越來越長(zhǎng),安全系數(shù)會(huì)越來越高,成本也會(huì)越來越低。
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2020-09-23 19:28
最新剛好在搞充電器,對(duì)電池的了解還是比較少。隨著科技的發(fā)展肯定對(duì)電池的要求越來越高,但近來好像電池技術(shù)并沒有重大的突破。哪種電池都有優(yōu)缺點(diǎn),如果能揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短那就是突破。比如鉛酸電池價(jià)格便宜,電壓穩(wěn)定,安全性也略優(yōu)于鋰電,但鋰電能比高,體積小等。不管是哪種電池,未來的發(fā)展肯定是要安全、能量高、體積小、壽命長(zhǎng),成本低,充電快,穩(wěn)定。話說燃料電池是動(dòng)力電池的未來,如果鋰電稍有突破那也未盡。
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cpu_486
LV.3
18
2020-09-24 17:33
@心如刀割
最新剛好在搞充電器,對(duì)電池的了解還是比較少。隨著科技的發(fā)展肯定對(duì)電池的要求越來越高,但近來好像電池技術(shù)并沒有重大的突破。哪種電池都有優(yōu)缺點(diǎn),如果能揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短那就是突破。比如鉛酸電池價(jià)格便宜,電壓穩(wěn)定,安全性也略優(yōu)于鋰電,但鋰電能比高,體積小等。不管是哪種電池,未來的發(fā)展肯定是要安全、能量高、體積小、壽命長(zhǎng),成本低,充電快,穩(wěn)定。話說燃料電池是動(dòng)力電池的未來,如果鋰電稍有突破那也未盡。

目前新能源汽車所用電池包括以下幾種:

1)鉛酸電池:容量大,技術(shù)成熟,生產(chǎn)成本低,但體積大,重量大,壽命只有2-3年。

2)鋰離子電池:體積小,重量輕,但價(jià)格相對(duì)較高,生產(chǎn)工藝和技術(shù)還有很大的提升空間。

3) 磷酸鐵鋰電池容量比鉛酸的大,但體積也更大,比較適合重型車輛。

4)鎳氫電池內(nèi)和鋰電相紡,但是有記憶性,充電速度受到影響。

未來電動(dòng)車會(huì)以性能穩(wěn)定,容量大,的固態(tài)電池為主流向.

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jlh213
LV.6
19
2020-09-28 13:51
說說自己的看法啊,隨著科技和新能源的快速發(fā)展,電池作為儲(chǔ)能的關(guān)鍵性設(shè)備,迫切的需要在安全、可靠性以及快充、容量密度大、放電電流大、內(nèi)阻小等方面做出突破,要說未來的趨勢(shì),我覺可石墨烯電池可能是下代電池的轉(zhuǎn)折點(diǎn),位于美國(guó)紐約州的倫斯勒理工學(xué)院(RPI,Rensselaer Polytechnic Institute)的研究者的研究表明:使用石墨烯作為電池的陽極材料,其充放電速度將超過鋰離子蓄電池的10倍。美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校的研究人員就開發(fā)出一種以石墨烯為基礎(chǔ)的微型超級(jí)電容器,該電容器不僅外形小巧,而且充電速度為普通電池的1000倍,可以在數(shù)秒內(nèi)為手機(jī)甚至汽車充電,同時(shí)可用于制造體積較小的器件。可見,隨著技術(shù)的提升,石墨烯電池將有很大可能取代現(xiàn)有的絕大多數(shù)的電池產(chǎn)品!
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apple3417
LV.4
20
2020-09-28 14:05
@電源網(wǎng)-天邊
此樓留下,預(yù)防以后有內(nèi)容需要更新

關(guān)于手機(jī)鋰電池具有以下特點(diǎn):

    1)固態(tài)電池針刺無冒煙,無起火。聚合物鋰離子電池針刺,電池會(huì)燃燒。

    2)固態(tài)電池采用無易燃液態(tài)有機(jī)電解質(zhì),因此,在安全性上,固態(tài)電池具有天然的優(yōu)勢(shì)    。

    3)固態(tài)電解質(zhì)、界面阻抗、工程化制備、鋰枝晶是固態(tài)電池面臨的主要挑戰(zhàn)。

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xh_123
LV.3
21
2020-09-28 17:20
@jlh213
說說自己的看法啊,隨著科技和新能源的快速發(fā)展,電池作為儲(chǔ)能的關(guān)鍵性設(shè)備,迫切的需要在安全、可靠性以及快充、容量密度大、放電電流大、內(nèi)阻小等方面做出突破,要說未來的趨勢(shì),我覺可石墨烯電池可能是下代電池的轉(zhuǎn)折點(diǎn),位于美國(guó)紐約州的倫斯勒理工學(xué)院(RPI,RensselaerPolytechnicInstitute)的研究者的研究表明:使用石墨烯作為電池的陽極材料,其充放電速度將超過鋰離子蓄電池的10倍。美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校的研究人員就開發(fā)出一種以石墨烯為基礎(chǔ)的微型超級(jí)電容器,該電容器不僅外形小巧,而且充電速度為普通電池的1000倍,可以在數(shù)秒內(nèi)為手機(jī)甚至汽車充電,同時(shí)可用于制造體積較小的器件。可見,隨著技術(shù)的提升,石墨烯電池將有很大可能取代現(xiàn)有的絕大多數(shù)的電池產(chǎn)品!

1.目前國(guó)內(nèi)三元鋰電池體系均為鎳鈷錳酸鋰(NCM)。鎳在其中起到提高材料能量密度的作用, 根據(jù)三種過渡金屬離子占比不同,分為低鎳的NCM424、NCM333、NCM523和高鎳的NCM622、NCM811等材料。其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程主要是從低鎳的333、523等向高鎳的622、811方向發(fā)展。

2.未來發(fā)展一種體積小重量輕的電池材料,得到商用,例如石墨烯,

3.未來如果核技術(shù)發(fā)展到一定程度,核電池在電動(dòng)汽車也是一種不錯(cuò)的選擇,在核電池外殼保護(hù)等方面發(fā)展到一定水平。

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dy-xrUIwPDI
LV.1
22
2020-09-28 17:41
正準(zhǔn)備采購一臺(tái),模擬2~4串,最大25AH的電池的電池模擬器,不知道什么價(jià)格
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harrybin
LV.3
23
2020-09-28 18:24
目前鉛酸電池的安全性還是不可替代的;聚合物電池使用壽命短,充放電多了會(huì)起包,釋放易爆氣體,安全性堪憂;鋰電池容量衰減比較嚴(yán)重;石墨烯可能是個(gè)趨勢(shì),理論上解決安全性,壽命短等問題;加油吧,實(shí)實(shí)在在搞技術(shù),別炒概念!
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雅兄
LV.5
24
2020-09-29 07:44
做好新能源了解電池特性是必不可少的。想當(dāng)年為了研究鋰電池,專門買來一臺(tái)電子負(fù)載儀,那還是知道鋰電池特性的前提下,這次能把各種電池的特性能講到也是難能可貴的資料,這次一定要好好學(xué)習(xí)一下,為后面設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。
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2020-09-29 09:43
@dy-xrUIwPDI
正準(zhǔn)備采購一臺(tái),模擬2~4串,最大25AH的電池的電池模擬器,不知道什么價(jià)格
您好,我是論壇管理員 天邊,方便的話,添加一下我的微信吧:18522870362。
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harrybin
LV.3
26
2020-09-29 09:52
目前鉛酸電池的安全性還是不可替代的;聚合物電池使用壽命短,充放電多了會(huì)起包,釋放易爆氣體,安全性堪憂;鋰電池容量衰減比較嚴(yán)重;石墨烯可能是個(gè)趨勢(shì),理論上解決安全性,壽命短等問題;加油吧,實(shí)實(shí)在在搞技術(shù),別炒概念!
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JacobL
LV.4
27
2020-09-29 11:15
自我觀點(diǎn),燃料電池發(fā)展的前景跟方向應(yīng)該是最好的。工藝的逐步成熟穩(wěn)定后,汽車及大型工業(yè)設(shè)備上將會(huì)被燃料電池取代。傳統(tǒng)的鉛酸,鋰電池,磷酸鐵鋰,三元鋰,鈷鎳類用在小型設(shè)備上,不好處理及利用率低的逐步會(huì)被市場(chǎng)淘汰。將來小型環(huán)保可回收利用率電池能源效率高的需求量將越來越大。同時(shí)帶來的就是電池如何測(cè)試,測(cè)量問題一系列問題。自我觀點(diǎn)
1
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JacobL
LV.4
28
2020-09-29 11:15
自我觀點(diǎn),燃料電池發(fā)展的前景跟方向應(yīng)該是最好的。工藝的逐步成熟穩(wěn)定后,汽車及大型工業(yè)設(shè)備上將會(huì)被燃料電池取代。傳統(tǒng)的鉛酸,鋰電池,磷酸鐵鋰,三元鋰,鈷鎳類用在小型設(shè)備上,不好處理及利用率低的逐步會(huì)被市場(chǎng)淘汰。將來小型環(huán)保可回收利用率電池能源效率高的需求量將越來越大。同時(shí)帶來的就是電池如何測(cè)試,測(cè)量問題一系列問題。自我觀點(diǎn)
1
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lxgmvp
LV.7
29
2020-09-29 16:19
現(xiàn)有電池的優(yōu)缺點(diǎn)幾位大神闡述得差不多了,最近很火的某廠“刀片電池”,有了解相關(guān)情況的嗎?
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回復(fù)
2020-09-29 17:17

曾經(jīng)接觸過系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品,多數(shù)以鉛酸電池為主,優(yōu)點(diǎn)在于成本低,但是充電慢,當(dāng)功率較大時(shí),由均充轉(zhuǎn)浮充的時(shí)間會(huì)很久,適用于反復(fù)充放電次數(shù)較少的產(chǎn)品;

鋰電池的話,重量輕,充放電時(shí)間快,壽命也會(huì)比鉛酸電池高很多。

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回復(fù)
2020-09-29 23:29

設(shè)備挺不錯(cuò).但實(shí)際使用的時(shí)候我們面臨的卻是另類實(shí)際的問題.

例如:

1.鋰電池已經(jīng)是壽命晚期了,初始放電能力不錯(cuò),中段開始弱,到末段會(huì)突然停止放電.這樣的情況如何模擬?是否有類似曲線已經(jīng)載入軟件中?

2.能模擬電池組遭遇突發(fā)故障時(shí),個(gè)別短路的情況嗎?

3.能測(cè)試電池的保護(hù)板嗎?(我們的產(chǎn)品就有電池保護(hù)板)

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