鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/analogwire/archive/2019/12/03/esd204-hdmi

個人推薦原因如下：HDMI 接口在我們實(shí)際工作中常常用到，而我們在電路設(shè)計中也會加上ESD器件，此文章詳細(xì)講解了浪涌以及ESD204 ，HDMI保護(hù)芯片等各方面的知識，不錯的介紹，值得大家去學(xué)習(xí)下子。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/question_answer/analog/power_management/f/24/t/180675?tisearch=e2e-sitesearch&keymatch=%E9%99%8D%E5%8E%8BDCDC

個人推薦原因如下：降壓DCDC是電路設(shè)計最常用的電路之一，在我們做電路設(shè)計時，這就需要我們深入的理解拓步結(jié)構(gòu)，設(shè)計要點(diǎn)，設(shè)計原理圖與PCB圖，對于TPS54160模塊的設(shè)計的討論可以更好地幫我們解決實(shí)際問題。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/analogwire/archive/2019/12/26/53119

個人推薦原因如下：在電力系統(tǒng)前端采樣的設(shè)計中，運(yùn)放是必不可少的。運(yùn)放的直流電壓誤差是非常重要的一個參數(shù)，它決定了信號的精度，這對于繼電保護(hù)，電能質(zhì)量分析儀等應(yīng)用十分重要。通過學(xué)習(xí)這篇文章我們可以了解電力系統(tǒng)上對運(yùn)放的要求，以及在設(shè)計時如何選擇合適的運(yùn)放。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2020/01/17/53127

個人推薦原因如下：隨著智能化的普及，汽車中的智能互聯(lián)已基本成為標(biāo)配，遠(yuǎn)程互聯(lián)將成為大趨勢，本文主要講解了互聯(lián)汽車中遠(yuǎn)程信息技術(shù)硬件的四個設(shè)計注意事項，將很好地幫助工程師朋友了解和研究互聯(lián)汽車中遠(yuǎn)程信息技術(shù)

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/the_process/archive/2020/01/14/adas

個人推薦原因如下：社會在不斷的進(jìn)步，相信以后高級駕駛輔助系統(tǒng)在人類日常生活中更加普及

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/power_house/archive/2019/12/27/53121

個人推薦原因 ：目前無線充市場火爆，而TI能提供最優(yōu)的解決方案

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/analogwire/archive/2019/10/30/tws-bq25618-9

個人推薦原因：2019年真無線藍(lán)牙耳機(jī)出貨量很大，文章介紹了充電ICBQ25618/9的一些知識，十分有用，對產(chǎn)品設(shè)計很有幫助

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/09/24/53090

個人推薦原因如下：雖然汽車儀表組在過去幾年已經(jīng)取得了一定的發(fā)展，但它在很多方面依然是我們好幾代人都熟悉的樣子：大多數(shù)是由顯示車速、油位、發(fā)動機(jī)溫度和油壓的模擬（機(jī)械）儀表以及里程表組成。如今的儀表組保留了傳統(tǒng)的外觀，可以接收到熟悉格式的信息，儀表組上還有多個可識別的指示燈，并可發(fā)出可聽見的鈴聲，為駕駛員提供更豐富的信息。隨著模擬儀表組被數(shù)字電子儀表組所取代，車輛儀表組在過去幾年中經(jīng)歷了巨大變革。與此同時，復(fù)雜性的增加也帶來了更多的設(shè)計挑戰(zhàn)。TI的技術(shù)資源都將有助于縮短我們的設(shè)計時間并降低系統(tǒng)復(fù)雜性。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/ti_dlp_/archive/2019/09/29/dlpc347x-dlpc343x

個人推薦原因：用過DLP343X芯片，而DLP347X系列是DLP343X系列的升級版，文章介紹了兩者的引腳差別與兼容設(shè)計，以后工作中用的上

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/08/01/fpdlink

個人推薦原因如下：FPDLINK 的電火花干擾優(yōu)化有兩種干擾方式： PCB干擾、傳輸線干擾。以及針對于兩種干擾的優(yōu)化方式，幫我們很好地解決了干擾問題

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/power_house/archive/2019/08/06/emi-1

個人推薦原因：實(shí)際工作對產(chǎn)品的EMI往往有要求，這就需要我們了解規(guī)范與測量方法，鏈接文章具體講解了規(guī)范與測量，不錯的講解。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/02/13/52937

個人推薦原因如下：從本文可以知道環(huán)境光傳感器具有改善用戶視覺體驗(yàn)；優(yōu)化圖像顯示之外；降低顯示器的消耗，延長電池以及顯示器的使用壽命等功能。相比光電晶體管，環(huán)境光傳感器在深色玻璃下的表現(xiàn)性能優(yōu)異，它是專為打造基于光線的人眼般體驗(yàn)的系統(tǒng)而設(shè)計， 是人眼匹配度和紅外阻隔率較低的光電二極管、 光敏電阻或其他環(huán)境光傳感器的首選理想替代產(chǎn)品。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/04/09/52962

個人推薦原因如下：從本文可以知道展望未來，2019年在以下四大方面推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新：數(shù)字駕駛艙、車輛電動化、自動駕駛、互連汽車。隨著自動和電動汽車的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)在未來十年將發(fā)生重大變化。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2020/01/17/53127

個人推薦原因如下：從本文可以知道互聯(lián)汽車中遠(yuǎn)程信息技術(shù)硬件的四個設(shè)計注意事項： 具備集成eCall系統(tǒng)的典型TCU的要求；從備用電池入手；選擇電源調(diào)節(jié)器； 考慮數(shù)據(jù)速率。據(jù)我觀察，實(shí)際存在情況是：互聯(lián)汽車的未來將取決于遠(yuǎn)程信息技術(shù)的創(chuàng)新，以及汽車設(shè)計工程師能否很好地應(yīng)對設(shè)計挑戰(zhàn)并與趨勢同步。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/04/25/ti-fpd-link-iii

個人推薦原因：TI的FPD Link III 系列的視頻傳輸橋接器件，是專門用于車載信息系統(tǒng)以及車載ADAS應(yīng)用的視頻傳輸橋接器件。通常是串化器與解串器一起配對使用，通過50Ω 單端同軸或 100Ω 差分屏蔽雙絞線 (STP) 電纜提供單通道或雙通道高速串行數(shù)據(jù)流，從而簡化高速音視頻數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳輸對線束的要求，并減少車內(nèi)線束用量。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2017/05/25/52718

個人推薦原因：在這篇博文中，TI討論如何將一些最具創(chuàng)新性的功能集成到汽車中，包括觸覺反饋觸摸屏、旋鈕更換、智能玻璃和驅(qū)動程序通知應(yīng)用程序。為我們帶來了耳目一新的感覺。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2017/05/25/52718

個人推薦原因：在這篇博文中，TI討論利用降壓 - 升壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計一款由12V鉛酸電池直接供電的12V汽車音響系統(tǒng)，使音響系統(tǒng)保持恒定的輸入電壓，讓汽車電池更穩(wěn)定、運(yùn)行時間更長。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2017/03/20/48v-12v

個人推薦原因：在這篇博文中，TI討論LM5170-Q1同步雙相雙向降壓/升壓控制器解決了48V軌道傳輸?shù)?2V軌道的挑戰(zhàn)。集成電流檢測放大器、高電流柵極驅(qū)動器和系統(tǒng)保護(hù)功能（包括集成斷路器和通道電流監(jiān)控）消除了數(shù)字解決方案中所需的許多分立元件。并行堆疊多個控制器可交付千瓦功率，同時通過LM5170-Q1的專有平均電流模式控制方案優(yōu)化電流充電電池的控制。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2017/03/17/52685

個人推薦原因如下：TI 的LMT87-Q1等模擬輸出溫度傳感器集成電路(IC)能夠產(chǎn)生跟蹤環(huán)境溫度的電壓，使用該器件可以簡化總體溫度測量電路，便于實(shí)現(xiàn)線性熱折返曲線。溫度傳感器的輸出可直接反饋到產(chǎn)生LED用電流的器件中，而無需加裝外部電路或微控制器以使NTC熱敏電阻輸出線性化。這樣一來，需要的組件更少，且無需使用微控制器即可實(shí)現(xiàn)熱折返，降低LED的結(jié)溫。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2016/10/12/2mhz

個人推薦原因如下：嘗試使用TI新型TPS54116-Q1DDR內(nèi)存電源解決方案作為示例在2MHz條件下操作時，我將提供一些關(guān)鍵考慮因素。2MHz開關(guān)頻率條件下工作時的第一個也是最重要的考慮因素是轉(zhuǎn)換器的最小接通時間。在2MHz條件下工作時的第二個考慮因素是最小輸入電壓（VIN）和輸出電壓（VOUT）的轉(zhuǎn)換比。在2MHz條件下操作時的第三個考慮因素是電感器中的交流損耗。在2MHz條件下操作時的第四個考慮因素是尺寸和效率之間的權(quán)衡。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/analogwire/archive/2020/01/03/amc7932-gan

個人推薦原因如下：GaN PA由于具有帶寬更寬、高功率附加效率、功率密度更大、體積更小，能較好的適用于大規(guī)模MIMO，因此5G 基站GaN射頻PA將成為主流技術(shù)，逐漸占領(lǐng)LDMOS和GaAs的市場，成為RF功率應(yīng)用的主流技術(shù)。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/the_process/archive/2019/12/26/sub-1-ghz-linux-gateway

個人推薦原因如下：樓宇安保系統(tǒng)是未來人們購房所看重配備的條件，從簡易警報系統(tǒng)到復(fù)雜的傳感器網(wǎng)絡(luò)，都是為滿足人們的生活安全與便利之需求，Sub-1 GHz網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)比2.4 Ghz技術(shù)更長的距離和更好的墻壁穿透力。Sub-1 Ghz系統(tǒng)通過利用比2.4 Ghz頻段更空閑的Sub-1 GHz頻段，提供了高魯棒性。我們可以采用 Linux Gateway軟件開發(fā)套件來設(shè)計樓宇安保系統(tǒng)。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/the_process/archive/2019/12/26/53118

個人推薦原因如下：德州儀器IWR6843 毫米波傳感器可實(shí)現(xiàn)高精度的跌倒檢測，而無需與被監(jiān)視人員接觸。除了通過材料進(jìn)行感應(yīng)外，傳感器還可在所有照明條件下進(jìn)行檢測，并通過利用3D點(diǎn)云信息為場景中的范圍、角度和速度系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)參數(shù)。通過家庭監(jiān)控系統(tǒng)的智能解決方案，可用于老年人監(jiān)控和緊急情況 。

鏈接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/the_process/archive/2020/01/14/adas

個人推薦原因如下：新的JacintoTM  7處理器系列（包括TDA4VM和DRA829V）在芯片上集成了關(guān)鍵的功能安全特性，可以在一個設(shè)備上同時實(shí)現(xiàn)安全關(guān)鍵和非安全關(guān)鍵功能；它們還通過結(jié)合高速和汽車接口來改進(jìn)數(shù)據(jù)管理。JacintoTM 7處理器給汽車ADAS和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)帶來了實(shí)際性能，并有助于降低系統(tǒng)成本，從而實(shí)現(xiàn)ADAS技術(shù)大眾化和普及化。