電動車控制器電源問題討論
目前市場上比較常見的控制器有36V250W、48V350W、48V500W等幾種,它們的電源見圖.圖1是48V500W的電源部分,它們由3個78系列及外圍元件組成,性能指標見表.

表中數據是在輸入電源48V時實地測量的,實際上它的電壓范圍在42V-58V,42V(控制器欠電壓保護值)58V是在充電時的最高電壓.此電壓還會造成電源效率更低,溫升更高.此溫升對產品質量的影響不容忽視.
有統計資料表明電子元器件溫度每升高2度,可靠性下降10 %;溫升50度時的壽命只有溫升25度時的1/6.溫度是影響設備穩定性最重要的因素.
圖1中在電池電壓降至42V(欠電壓保護值)時將是個極其危險的電壓值,從電源電壓降至42V這過程中說明電機一直在運行,我們來計算一下.電機在運行當中控制器的輸入電流接近于100mA,在R1、R2電阻上將有30V的壓降、在IC1、IC2上各有2V的壓降,此時15V(驅動FET場效應管的)電壓已降至8V,已接近于上限驅動電壓(FET場效應管驅動電壓是不允許在2-6V之間的).如果計入電路的(以上數據都沒計入元件的參數偏差,比如手把霍爾與電機霍爾傳感器,它們的工作電流偏差都比較大)參數偏差,極有可場效應管進入半導通(2-6V)壯態,使場效應管導通內阻增大、壓降升高、瞬間過熱使場效應管擊穿.
不知各位大蝦們是否同意我的觀點.
我想針對以上問題專門設計一款DC-DC電源見圖3,輸入電壓28-60V輸出15V40mA、5V70mA,過載及短路保護(15V在因負載引起下降至10V時5V也能同時下降至單片機保護電壓4V以下),價格在3元左右,請大家參謀參謀這款產品會有市場嗎?
498101209123636.doc 498101209125029.sch