最近在德國Hella本部做的E-mark 傳導干擾復測曲線,通過最高標準5級

我司研發生產的安定器今年9月發貨100臺,在德國Hella本部做最后一次“放行認證”檢測,所有項目(14項)都通過復測.順利通過德國Hella公司本部的“放行認證”檢測.
高低溫測試通過在-40度到+105度環境下正常運行測試后,德國人不放心,把溫度范圍再一次提高到-50度-+125度重做測試,我自己都沒想到我們的寶貝居然也順利通過了遠遠超過國際標準的苛刻考驗!Hella 按照新執行的ISO 16750 國際標準規定的所有測試項目都一次性通過!今天把剛收到的檢測報告中最難通過的E-MARK 認證標準中的傳導干擾的測試曲線放上來供大家參考.
大家可以看到在測試坐標中有5條長方形的條狀區域,每個條都有5格,最下面的是5級限制線,這是最嚴格的標準!我們的產品在所有限制區域的干擾幅度都在5級限制線以下!
綠色曲線是準峰值測試方法,藍色曲線是峰值測試方法.
我衷心希望我們國內的安定器生產廠家有勇氣把自己的產品放到國際標準的天平上去“稱一稱”,看看它們到底值多少錢!!!
現在我終于可以坦率的告訴大家:我們是為Hella 臺灣分公司做HID Ballast 的 ODM 研發,在我們拿到Hella 商標以前我們使用臺灣Hella 公司的副廠商標“DJAUTO”品牌出口. 91041196777838.pdf

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節能王子

LV.5

2007-12-04 22:40

牛,國內有銷售嗎?

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方波

LV.4

2007-12-05 12:44

頂!!!!!!!!!!!!

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danver1227

LV.2

2007-12-15 19:37

恭喜!這只是萬里長征的第一步,還有一個更重要的是制造工藝,面對整車廠的汽車零配件對可靠性極高,尤其是國外的汽車制造商.全世界HID鎮流器做的最好的據說不是海拉,而是日本的電裝,他的ppm小于4個,也就是說一百萬里壞的不到四個.所以作好這個東西是個系統工程,你現在只是在技術原理上通過了考驗.

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txmledpower

LV.5

2007-12-15 22:23

你這個有問題. 在2M時已經有60dB. 根據EN55015A. 峰值應該為56dB.
不能過燈具EN55015A. 那就是EMC不能通過. 這是根據你提供的圖可以看出來.
同樣EMC不能過,是沒有辦法過CE的.

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puyining

LV.4

2007-12-17 19:14

@txmledpower

你這個有問題.在2M時已經有60dB.根據EN55015A.峰值應該為56dB.不能過燈具EN55015A.那就是EMC不能通過.這是根據你提供的圖可以看出來.同樣EMC不能過,是沒有辦法過CE的.

補充說明:
1. 國際上汽車車輛EMC 測試法規一般以包含ECE 公布的 ECE R-10 法規和歐盟公布的 97/24/EEC 的第八章指令及 95/54/EEC 指令為主.近年ISO 也定義了與上述法規對應的ISO 法規.如ISO 11452 和 ISO 7637 .
2. 近年ISO 又制定了測試汽車電子設備對:操作電壓、過電壓、啟動電壓、和暫態電壓適應性的法規:ISO 16750.
3. ECE R-10 法規是針對汽車頭燈的輻射EMC進行限制的法規,它只制定了從 20兆赫茲到1000兆赫茲這個頻段中的 27,45,65,90,150,190,230,280,380,450,600,750,900MHz 這 13個頻點的5級電平限制線.
4. 至于電源線傳導 EMC 在ECE 法規中沒有規定作為強制性檢測標準,而是由各大汽車集團自行規定.海拉就參考今后會普遍執行的ISO 標準對我們的安定器進行了上述檢測.也就是說:通過 ECE R-10 法規檢測就能拿到 E-MARK 認證.同時我們的安定器也通過了國際汽車集團普遍使用的電源傳導 EMC 標準檢測.而且是通過了最嚴格的第5級限制線標準.

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danver1227

LV.2

2007-12-20 19:19

@puyining

補充說明:1.國際上汽車車輛EMC測試法規一般以包含ECE公布的ECER-10法規和歐盟公布的97/24/EEC的第八章指令及95/54/EEC指令為主.近年ISO也定義了與上述法規對應的ISO法規.如ISO11452和ISO7637.2.近年ISO又制定了測試汽車電子設備對:操作電壓、過電壓、啟動電壓、和暫態電壓適應性的法規:ISO16750.3.ECER-10法規是針對汽車頭燈的輻射EMC進行限制的法規,它只制定了從20兆赫茲到1000兆赫茲這個頻段中的27,45,65,90,150,190,230,280,380,450,600,750,900MHz這13個頻點的5級電平限制線.4.至于電源線傳導EMC在ECE法規中沒有規定作為強制性檢測標準,而是由各大汽車集團自行規定.海拉就參考今后會普遍執行的ISO標準對我們的安定器進行了上述檢測.也就是說:通過ECER-10法規檢測就能拿到E-MARK認證.同時我們的安定器也通過了國際汽車集團普遍使用的電源傳導EMC標準檢測.而且是通過了最嚴格的第5級限制線標準.

您所說的傳導測試5級測試,是指CISPR 25嗎?

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ballast520

LV.2

2007-12-24 14:24

國內能做出這么好的產品怎么說都要贊一個

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ebenshi

LV.8

2007-12-25 08:18

@ballast520

國內能做出這么好的產品怎么說都要贊一個

為HELLA公司ODM的,既然有這么好的研發實力,為什么打自己的品牌呢?讓國人在鎮流器行業也沾一下光.

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puyining

LV.4

2007-12-25 12:21

@ebenshi

為HELLA公司ODM的,既然有這么好的研發實力,為什么打自己的品牌呢?讓國人在鎮流器行業也沾一下光.

創中國人自己的品牌是我多年的愿望,但是在國際汽車零部件行業,技術壁壘和質量認證壁壘是非常高的.我們只有一點刻鉆研的精神以及一點技術優勢,而沒有國際市場的行銷渠道優勢和品牌優勢,也沒有資金優勢.如要以自己的品牌暢銷全球一時還是不容易做到的.尤其是面對的第一道關口:國際上對汽車零部件廠家要求必須通過的的 TS 16949 質量認證體系,我們現在是很難自己獨立拿得到的.

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ballast520

LV.2

2007-12-27 16:22

@puyining

創中國人自己的品牌是我多年的愿望,但是在國際汽車零部件行業,技術壁壘和質量認證壁壘是非常高的.我們只有一點刻鉆研的精神以及一點技術優勢,而沒有國際市場的行銷渠道優勢和品牌優勢,也沒有資金優勢.如要以自己的品牌暢銷全球一時還是不容易做到的.尤其是面對的第一道關口:國際上對汽車零部件廠家要求必須通過的的TS16949質量認證體系,我們現在是很難自己獨立拿得到的.

TS16949有工廠也不是很難拿到,就是一種規范,國人也會慢慢適應的,貴司有開發的超薄的嗎?

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puyining

LV.4

2007-12-27 16:44

@ballast520

TS16949有工廠也不是很難拿到,就是一種規范,國人也會慢慢適應的,貴司有開發的超薄的嗎?

你說得沒錯,但是對工廠的生產占地面積、硬件設備(生產設備和質量監控設備)、員工素質和質量控制體系是有很多硬性指標要求的,另外還需要承擔國際汽車聯合會每次的核查費用,這不是一般的工廠能承擔的.在中國也就是大型企業才有這個能力.
我們正在按德國海拉的要求開發與海拉超薄安定器兼容的相應產品,包括AFS 系統.

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ballast520

LV.2

2008-01-02 12:03

@puyining

你說得沒錯,但是對工廠的生產占地面積、硬件設備(生產設備和質量監控設備)、員工素質和質量控制體系是有很多硬性指標要求的,另外還需要承擔國際汽車聯合會每次的核查費用,這不是一般的工廠能承擔的.在中國也就是大型企業才有這個能力.我們正在按德國海拉的要求開發與海拉超薄安定器兼容的相應產品,包括AFS系統.

常州有些很有潛力的車燈廠,也有很多拿到TS16949我覺得他們的硬件都不是問題,廠房超大,主要是軟件和員工素質還有待提高,老板的意識也有待提高,呵呵,我覺得你到可以去合作一下,臺灣人的圈子很緊,還是希望看到國內的企業成長起來.我們現在有一款超薄的質量還可以,不知道能否幫我測試一下,我想聽聽國內頂尖專業人士對我們產品的意見,呵呵,AFS,ALS我們都有樣機了,而且ALS已經初步配套了,可以的話交個朋友QQ15442860

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