沃爾沃公司5月表示，將在沃爾沃C30電動車上嘗試加裝無線感應充電裝置。埋在路面的充電板將無線給汽車蓄電池充電，1小時20分鐘就能完成作業。　　

      現在，這種無線充電技術已經有多家公司正在進行研發,有的已經取得了實質性的進展。年初，美國安利公司旗下子公司富爾頓創新公司推出了世界上第一輛無線充電的特斯拉汽車，備受業界關注。

　　東南大學電氣工程學院教授黃學良認為，無線充電技術將是未來電動車充電的主要方式。他表示，當前電動汽車主要的充電方式有三種，分別是普通充電的充電樁，快速充電的充電站，可更換電池的換電站。但是這三種方式都有一定的弊端。普通方式充電多為交流充電，電壓220伏或380伏，一次需要8~10小時才能充滿，一個有10個位置的電站一天沖30輛汽車，10萬輛汽車需要大量充電站，將占用大量用地。

　　快速充電方式多為直流充電，一次充電需要10~20分鐘，但是把35kWh的電池充電完畢大約需要250kW的充電功率，是一座辦公大樓用電負荷的5倍，一個充電站開4個充電機，功率就達到“兆瓦”級，對電網將造成沖擊。

　　電池更換方式，時間短，能保證汽車正常行駛，但是電池組的標準化比較困難。　　而感應式充電可以解決電動車目前三種充電方式所存在的問題。據了解，無線充電站的外形就像一個踏板，只要將汽車開到它附近，購買電能即可開始充電。

　　一般充電板被埋在地下，比如在自家停放汽車的車道下。充電板由可產生電磁場的線圈組成，當汽車停放在充電板上方時，電能會以交流電的形式從充電板直接傳給汽車的感應接收器，然后在汽車內的電壓轉換器中轉變為直流，給汽車的蓄電池組完成充電。

　　雖然，無線能源在電動汽車領域目前還是一個全新的概念，但商業化運作已經在手機、MP3、電腦等小容量電源中使用。隨著無線充電技術的成熟，電動汽車將是無線充電設備最具潛力的市場。