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半橋電路開管過激勵和欠激勵的判斷.

我用TL494做一半橋開管電源,功放用300W26V輸出,有部分板在高電壓大音量時波形抖動,變壓器發響,持續時間稍長就燒開關管.開關管BE結燒壞.懷疑是開關管過激勵,改B極電阻2.2歐母為3歐母.此現象消失因而判斷為開關過激勵.但不知怎樣判斷開關管時過激勵還是欠激勵.欠激勵開館管不能進入開關狀態,易發熱燒壞,過激勵又易擊穿BE結.請各位網友發表見解如何判斷開關管是欠激勵還是過激勵.
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harbin
LV.4
2
2007-06-20 21:46
推動變壓器匝比在35:(7~10)之間調整,比值越小B極電流越大
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2007-06-21 08:57
@harbin
推動變壓器匝比在35:(7~10)之間調整,比值越小B極電流越大
那調電阻可以嗎?如何判定是過激勵還是欠激勵呢,從電源波形上可以判斷吧.
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harbin
LV.4
4
2007-06-23 22:05
@haoguanyin
那調電阻可以嗎?如何判定是過激勵還是欠激勵呢,從電源波形上可以判斷吧.
是經典的基極電流比例驅動?,如果是,
一般和電容并聯的電阻取(10~47),基極電阻取(2.2~4.7)
驅動變壓器匝比35:9:2
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winfrey1
LV.6
5
2007-09-21 21:18
@harbin
推動變壓器匝比在35:(7~10)之間調整,比值越小B極電流越大
""推動變壓器匝比在35:(7~10)之間調整,比值越小B極電流越大""

分析: 半橋上下臂管子的驅動電流有兩個來源,一個是494來的,一個是比例基極驅動來的,二者都是靠同一驅動變壓器偶合給上下臂的管子的.
如果推動變壓器匝比越小,則來自494一側的驅動電壓變高,該驅動電流變大; 而比例基極驅動一路因其電流互感器次極圈數增大而輸出電流變小(安匝平衡),那么,兩者的和值究竟是變大還是變小?
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xzszrs
LV.11
6
2007-11-19 09:49
@winfrey1
""推動變壓器匝比在35:(7~10)之間調整,比值越小B極電流越大""分析:半橋上下臂管子的驅動電流有兩個來源,一個是494來的,一個是比例基極驅動來的,二者都是靠同一驅動變壓器偶合給上下臂的管子的.如果推動變壓器匝比越小,則來自494一側的驅動電壓變高,該驅動電流變大;而比例基極驅動一路因其電流互感器次極圈數增大而輸出電流變小(安匝平衡),那么,兩者的和值究竟是變大還是變小?
前者影響空載和輕載,后者影響重載,所以還是后者影響大.
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2007-11-20 14:46
@xzszrs
前者影響空載和輕載,后者影響重載,所以還是后者影響大.
我現在有一款機電源推動用的是:40:12:2,變比比較小出現有時開關機燒開關管,有時重載時電源自激保護或燒開關管.我采用更改并于電容處的電阻R23,R13.10R改33R解決自激問題.不知有不有問題.附圖 974541195541198.pdf
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xzszrs
LV.11
8
2007-11-20 17:31
@haoguanyin
我現在有一款機電源推動用的是:40:12:2,變比比較小出現有時開關機燒開關管,有時重載時電源自激保護或燒開關管.我采用更改并于電容處的電阻R23,R13.10R改33R解決自激問題.不知有不有問題.附圖974541195541198.pdf
看來還是你的這批13009的HFE較大,一般來說開關管工作在臨界飽和狀態較好,即飽和壓降在0.7-1V左右.
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harbin
LV.4
9
2007-11-20 21:17
@haoguanyin
我現在有一款機電源推動用的是:40:12:2,變比比較小出現有時開關機燒開關管,有時重載時電源自激保護或燒開關管.我采用更改并于電容處的電阻R23,R13.10R改33R解決自激問題.不知有不有問題.附圖974541195541198.pdf
加過載保護
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mshuang
LV.6
10
2011-07-02 16:43
@harbin
是經典的基極電流比例驅動?,如果是,一般和電容并聯的電阻取(10~47),基極電阻取(2.2~4.7)驅動變壓器匝比35:9:2

我的驅動變壓器用的是36:11:2,和電容(50V/1uF)并聯的電阻取的15,基極電阻1.8,發現帶滿載工作,變壓器發出叫聲,估計是自激了,能否判斷是否過激勵或欠激勵呢?

 

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mshuang
LV.6
11
2011-07-02 17:01
@mshuang
我的驅動變壓器用的是36:11:2,和電容(50V/1uF)并聯的電阻取的15,基極電阻1.8,發現帶滿載工作,變壓器發出叫聲,估計是自激了,能否判斷是否過激勵或欠激勵呢? 

驅動如圖:

 

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