數碼發電機是近幾年中發展起來的一個新的發電機產品領域,該產品的普及化主要集中在五千瓦以下的小型發電機系統.
傳統的發電機產品,主要采用低速發動機帶動一個工頻輸出發電機進行正常工作,直接輸出對應要求電源,這一類型的系統,由于發動工作在較低的轉速上,從而導致其相對的體積較大、同時對于發電機而言,低轉速的發電機的體積也難以將體積做小,對整個系統而言就很難做到小型化、便攜化.
在輸出電源的質量上由于輸出電源的電壓、頻率與發動機轉速都成正比對應關系,由于發動機工作在不同負載狀態下的系統轉速的波動將直接影響到輸出電源電壓、頻率的穩定性,其輸出電源的波形直接受發電機的影響,一般小功率的這一類型發電機的輸出波形的TDH都不是太理想.
數碼發電機方案的產生使得以上的這些問題得到了很好的解決.
關于數碼發電機逆變控制器的交流
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數碼發電機控制器產品說明
先進的功率逆變技術與控制技術相結合的控制器產品,輸出波形為標準正弦波,具體波形如下:
在系統電源輸出上有采用軟件閉環控制技術,與常規的硬件控制方式相比較本產品對發動機輸出功率的利用效率高,從而使同等的發動機系統能夠有更高的系統輸出利用效率.
與傳統的發電機系統比較,本控制系統在全功率輸出階段的輸出波形均為正弦波,輸出電源質量高、穩定性好.
本系統在輸出電源的類型上有較高的自由度,可以根據不同客戶的具體要求輸出不同頻率與電壓的電源.目前輸出電源類型如下:
A、220V/50Hz標準正弦電壓輸出;
B、230V/50Hz標準正弦電壓輸出;
C、110V/60Hz標準正弦電壓輸出;
D、115V/60Hz標準正弦電壓輸出.
在系統的控制上我們采用先進的動態智能適用控制方案,由于該產品系統部分的特殊性,若發動機系統、化油器部分、油門調整機械部分有一定的離散性,從而導致傳統的系統控制方案不能準確、穩定的實現對系統在變負載情況下的有效調整,或即使實現有效調整但不能實現在調整過程中的動態節能效果,我們的系統由于采用了具有我們自身技術特點的控制方案,從而實現了對系統的有效、準確控制,同時我們的控制系統具有較強的系統適應能力.
在系統控制設計的開發過程中,我們采用自主開發的PC軟件實現控制器與PC機監控、分析相結合的開發方式.
利用PC機強大的監控、分析能力實現對系統的動態監控與分析,從而保證我們在較短的時間內實現對系統控制的高質量的開發工作.
由于該產品的所有核心技術均由我們自主開發完成及我們具備的先進的開發手段,從而保證我們在該產品的不同客戶的配套上具備較快的反應速度與較強的適應能力.我們保證在我們的系列產品之內,在客戶的系統樣機完成的前提下我們能夠在四周時間內配合完成全功能樣機的開發工作.
系統的適應性上,我們的控制器系統具有較強配套范圍,在對系統的配套上,
我們的控制器能夠適應高速動力發動機及中、低速動力發動機的油機系統.
在實際系統中,我們對控制器的相應的控制參數作相應的調整,從而實現我們控制器在硬件不做相應更改的前提下實現不同特性的發動機系統的配套能力.
在不同的特性的發動機系統中,我們的控制器能夠實現同等高質量的系統控制能力與電源輸出質量.
產品功能、特點、優點上我們的總體功能如下:
1． 標準正弦電壓輸出功能;
2． 電子油門調速功能;
3． 電源使用狀態管理、監控功能;
4． 完善的系統異常調整、保護處理功能;
5． 系統輸出指示、異常指示(LED顯示)功能;
我們產品在設計上盡量采用完善的軟件監控、處理,盡量較多的利用軟件的設計來替代硬件的設計,從而大大提高系統的設計可靠性,在輸出波形的處理上我們采用純軟件的控制的波形生成方式,從而在輸出電源的可靠性及靈活性上有較好的處理方案,采用直接的逆變系統動態補償方式,從而使系統具有更高的逆變效率,在提高發動機輸出功率利用效率的同時大大降低了控制器系統溫升,我們所特有的系統電源輸出階段的電源軟啟動功能保證與我們控制器相結合的整機系統在電源輸出階段的沖擊電流抑制能力.同時我們在該控制器的設計上增加了我們獨有的整機系統極端異常情況下的整機系統熄火控制功能,在系統發生極端異常的情況下為保證整機系統的安全性而強制關閉發動機.同時我們的控制器系統內置溫度檢測功能,在控制器系統內部溫度異常的情況下,控制系統能夠作出恰當的處理,從而保證整機系統工作的絕對安全性.
先進的功率逆變技術與控制技術相結合的控制器產品,輸出波形為標準正弦波,具體波形如下:
在系統電源輸出上有采用軟件閉環控制技術,與常規的硬件控制方式相比較本產品對發動機輸出功率的利用效率高,從而使同等的發動機系統能夠有更高的系統輸出利用效率.
與傳統的發電機系統比較,本控制系統在全功率輸出階段的輸出波形均為正弦波,輸出電源質量高、穩定性好.
本系統在輸出電源的類型上有較高的自由度,可以根據不同客戶的具體要求輸出不同頻率與電壓的電源.目前輸出電源類型如下:
A、220V/50Hz標準正弦電壓輸出;
B、230V/50Hz標準正弦電壓輸出;
C、110V/60Hz標準正弦電壓輸出;
D、115V/60Hz標準正弦電壓輸出.
在系統的控制上我們采用先進的動態智能適用控制方案,由于該產品系統部分的特殊性,若發動機系統、化油器部分、油門調整機械部分有一定的離散性,從而導致傳統的系統控制方案不能準確、穩定的實現對系統在變負載情況下的有效調整,或即使實現有效調整但不能實現在調整過程中的動態節能效果,我們的系統由于采用了具有我們自身技術特點的控制方案,從而實現了對系統的有效、準確控制,同時我們的控制系統具有較強的系統適應能力.
在系統控制設計的開發過程中,我們采用自主開發的PC軟件實現控制器與PC機監控、分析相結合的開發方式.
利用PC機強大的監控、分析能力實現對系統的動態監控與分析,從而保證我們在較短的時間內實現對系統控制的高質量的開發工作.
由于該產品的所有核心技術均由我們自主開發完成及我們具備的先進的開發手段,從而保證我們在該產品的不同客戶的配套上具備較快的反應速度與較強的適應能力.我們保證在我們的系列產品之內,在客戶的系統樣機完成的前提下我們能夠在四周時間內配合完成全功能樣機的開發工作.
系統的適應性上,我們的控制器系統具有較強配套范圍,在對系統的配套上,
我們的控制器能夠適應高速動力發動機及中、低速動力發動機的油機系統.
在實際系統中,我們對控制器的相應的控制參數作相應的調整,從而實現我們控制器在硬件不做相應更改的前提下實現不同特性的發動機系統的配套能力.
在不同的特性的發動機系統中,我們的控制器能夠實現同等高質量的系統控制能力與電源輸出質量.
產品功能、特點、優點上我們的總體功能如下:
1． 標準正弦電壓輸出功能;
2． 電子油門調速功能;
3． 電源使用狀態管理、監控功能;
4． 完善的系統異常調整、保護處理功能;
5． 系統輸出指示、異常指示(LED顯示)功能;
我們產品在設計上盡量采用完善的軟件監控、處理,盡量較多的利用軟件的設計來替代硬件的設計,從而大大提高系統的設計可靠性,在輸出波形的處理上我們采用純軟件的控制的波形生成方式,從而在輸出電源的可靠性及靈活性上有較好的處理方案,采用直接的逆變系統動態補償方式,從而使系統具有更高的逆變效率,在提高發動機輸出功率利用效率的同時大大降低了控制器系統溫升,我們所特有的系統電源輸出階段的電源軟啟動功能保證與我們控制器相結合的整機系統在電源輸出階段的沖擊電流抑制能力.同時我們在該控制器的設計上增加了我們獨有的整機系統極端異常情況下的整機系統熄火控制功能,在系統發生極端異常的情況下為保證整機系統的安全性而強制關閉發動機.同時我們的控制器系統內置溫度檢測功能,在控制器系統內部溫度異常的情況下,控制系統能夠作出恰當的處理,從而保證整機系統工作的絕對安全性.
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@zxhts
數碼發電機控制器產品說明先進的功率逆變技術與控制技術相結合的控制器產品,輸出波形為標準正弦波,具體波形如下:在系統電源輸出上有采用軟件閉環控制技術,與常規的硬件控制方式相比較本產品對發動機輸出功率的利用效率高,從而使同等的發動機系統能夠有更高的系統輸出利用效率.與傳統的發電機系統比較,本控制系統在全功率輸出階段的輸出波形均為正弦波,輸出電源質量高、穩定性好.本系統在輸出電源的類型上有較高的自由度,可以根據不同客戶的具體要求輸出不同頻率與電壓的電源.目前輸出電源類型如下:A、220V/50Hz標準正弦電壓輸出;B、230V/50Hz標準正弦電壓輸出;C、110V/60Hz標準正弦電壓輸出;D、115V/60Hz標準正弦電壓輸出.在系統的控制上我們采用先進的動態智能適用控制方案,由于該產品系統部分的特殊性,若發動機系統、化油器部分、油門調整機械部分有一定的離散性,從而導致傳統的系統控制方案不能準確、穩定的實現對系統在變負載情況下的有效調整,或即使實現有效調整但不能實現在調整過程中的動態節能效果,我們的系統由于采用了具有我們自身技術特點的控制方案,從而實現了對系統的有效、準確控制,同時我們的控制系統具有較強的系統適應能力.在系統控制設計的開發過程中,我們采用自主開發的PC軟件實現控制器與PC機監控、分析相結合的開發方式. 利用PC機強大的監控、分析能力實現對系統的動態監控與分析,從而保證我們在較短的時間內實現對系統控制的高質量的開發工作.由于該產品的所有核心技術均由我們自主開發完成及我們具備的先進的開發手段,從而保證我們在該產品的不同客戶的配套上具備較快的反應速度與較強的適應能力.我們保證在我們的系列產品之內,在客戶的系統樣機完成的前提下我們能夠在四周時間內配合完成全功能樣機的開發工作.系統的適應性上,我們的控制器系統具有較強配套范圍,在對系統的配套上,我們的控制器能夠適應高速動力發動機及中、低速動力發動機的油機系統.在實際系統中,我們對控制器的相應的控制參數作相應的調整,從而實現我們控制器在硬件不做相應更改的前提下實現不同特性的發動機系統的配套能力.在不同的特性的發動機系統中,我們的控制器能夠實現同等高質量的系統控制能力與電源輸出質量.產品功能、特點、優點上我們的總體功能如下:1．標準正弦電壓輸出功能;2．電子油門調速功能;3．電源使用狀態管理、監控功能;4．完善的系統異常調整、保護處理功能;5．系統輸出指示、異常指示(LED顯示)功能;我們產品在設計上盡量采用完善的軟件監控、處理,盡量較多的利用軟件的設計來替代硬件的設計,從而大大提高系統的設計可靠性,在輸出波形的處理上我們采用純軟件的控制的波形生成方式,從而在輸出電源的可靠性及靈活性上有較好的處理方案,采用直接的逆變系統動態補償方式,從而使系統具有更高的逆變效率,在提高發動機輸出功率利用效率的同時大大降低了控制器系統溫升,我們所特有的系統電源輸出階段的電源軟啟動功能保證與我們控制器相結合的整機系統在電源輸出階段的沖擊電流抑制能力.同時我們在該控制器的設計上增加了我們獨有的整機系統極端異常情況下的整機系統熄火控制功能,在系統發生極端異常的情況下為保證整機系統的安全性而強制關閉發動機.同時我們的控制器系統內置溫度檢測功能,在控制器系統內部溫度異常的情況下,控制系統能夠作出恰當的處理,從而保證整機系統工作的絕對安全性.
說的不錯,看看國產的早期發電機,1KW的重量的體積,和汽車上的1KW相比要大多少倍?!在銅鐵不斷漲價而電子元件降價的今天,這不失明智之舉!本人在1999年就在朝這方面努力,無奈水平有限,到目前還沒做出過1000W的正弦機. zxhts 兄已有這么好的成就,更加強了小弟我的信心!
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@zxhts
數碼發電機控制器產品說明先進的功率逆變技術與控制技術相結合的控制器產品,輸出波形為標準正弦波,具體波形如下:在系統電源輸出上有采用軟件閉環控制技術,與常規的硬件控制方式相比較本產品對發動機輸出功率的利用效率高,從而使同等的發動機系統能夠有更高的系統輸出利用效率.與傳統的發電機系統比較,本控制系統在全功率輸出階段的輸出波形均為正弦波,輸出電源質量高、穩定性好.本系統在輸出電源的類型上有較高的自由度,可以根據不同客戶的具體要求輸出不同頻率與電壓的電源.目前輸出電源類型如下:A、220V/50Hz標準正弦電壓輸出;B、230V/50Hz標準正弦電壓輸出;C、110V/60Hz標準正弦電壓輸出;D、115V/60Hz標準正弦電壓輸出.在系統的控制上我們采用先進的動態智能適用控制方案,由于該產品系統部分的特殊性,若發動機系統、化油器部分、油門調整機械部分有一定的離散性,從而導致傳統的系統控制方案不能準確、穩定的實現對系統在變負載情況下的有效調整,或即使實現有效調整但不能實現在調整過程中的動態節能效果,我們的系統由于采用了具有我們自身技術特點的控制方案,從而實現了對系統的有效、準確控制,同時我們的控制系統具有較強的系統適應能力.在系統控制設計的開發過程中,我們采用自主開發的PC軟件實現控制器與PC機監控、分析相結合的開發方式. 利用PC機強大的監控、分析能力實現對系統的動態監控與分析,從而保證我們在較短的時間內實現對系統控制的高質量的開發工作.由于該產品的所有核心技術均由我們自主開發完成及我們具備的先進的開發手段,從而保證我們在該產品的不同客戶的配套上具備較快的反應速度與較強的適應能力.我們保證在我們的系列產品之內,在客戶的系統樣機完成的前提下我們能夠在四周時間內配合完成全功能樣機的開發工作.系統的適應性上,我們的控制器系統具有較強配套范圍,在對系統的配套上,我們的控制器能夠適應高速動力發動機及中、低速動力發動機的油機系統.在實際系統中,我們對控制器的相應的控制參數作相應的調整,從而實現我們控制器在硬件不做相應更改的前提下實現不同特性的發動機系統的配套能力.在不同的特性的發動機系統中,我們的控制器能夠實現同等高質量的系統控制能力與電源輸出質量.產品功能、特點、優點上我們的總體功能如下:1．標準正弦電壓輸出功能;2．電子油門調速功能;3．電源使用狀態管理、監控功能;4．完善的系統異常調整、保護處理功能;5．系統輸出指示、異常指示(LED顯示)功能;我們產品在設計上盡量采用完善的軟件監控、處理,盡量較多的利用軟件的設計來替代硬件的設計,從而大大提高系統的設計可靠性,在輸出波形的處理上我們采用純軟件的控制的波形生成方式,從而在輸出電源的可靠性及靈活性上有較好的處理方案,采用直接的逆變系統動態補償方式,從而使系統具有更高的逆變效率,在提高發動機輸出功率利用效率的同時大大降低了控制器系統溫升,我們所特有的系統電源輸出階段的電源軟啟動功能保證與我們控制器相結合的整機系統在電源輸出階段的沖擊電流抑制能力.同時我們在該控制器的設計上增加了我們獨有的整機系統極端異常情況下的整機系統熄火控制功能,在系統發生極端異常的情況下為保證整機系統的安全性而強制關閉發動機.同時我們的控制器系統內置溫度檢測功能,在控制器系統內部溫度異常的情況下,控制系統能夠作出恰當的處理,從而保證整機系統工作的絕對安全性.
你好,看了你發表的:關于數碼發電機逆變控制器的交流,感覺非常不錯,我現在在做畢業設計,也是關于數碼發電機的研制,現在主要是油門控制沒有一個好的方案(采樣整流后的直流電壓控制油門),這位大哥能否指導一二?小弟在這里先謝了!
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@wujinlian
你好,看了你發表的:關于數碼發電機逆變控制器的交流,感覺非常不錯,我現在在做畢業設計,也是關于數碼發電機的研制,現在主要是油門控制沒有一個好的方案(采樣整流后的直流電壓控制油門),這位大哥能否指導一二?小弟在這里先謝了!
淺析關于系統油門控制
組成數碼發電機逆變控制器的有好幾個方面,在這些方面中,逆變控制與系統油門控制是其核心部分,現將油門控制部分做一些個人體會的介紹,由于涉及一些具體的技術不便多講,只能做一個簡單的介紹,與大家交流.
油門控制的主要是希望能夠在系統的動態工作過程實現對發動機輸出功率的有效控制同時實現DC電壓的有效控制.實現對系統動態工作過程中的油門控制基于不同的思想應該有比較多的手段.
油門控制模型從自動化控制的角度將,其控制特性應該是一個滯后性系統,同時由于其受到機械加工一致性、長期工作后特性的相對變動從而導致其滯后性程度的不確定性,最終增加了系統的控制難度,在此系統中一個好的油門控制方案應該具備以下特點:
1． 實現不同轉速的靜態穩定控制;
2． 實現系統工作過程中最大額定負載突上、突卸的有效穩定控制;
3． 實現變負載過程的穩定控制;
4． 在系統狀態出現一定的變化(如發動機輸出功率能力下降、化油器出現微堵等)后仍然能夠實現對系統的有效控制;
5． 實現異常狀態下的油門快速準確處理.
從自動化控制的角度來講,我們在實現對一個系統的有效控制之前必須對系統進行一個具體的分析,而首先是進行輸入參數、輸出參數的分析,并確定相互的因果關系,在該系統中,為了實現對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統轉速、DC電壓、輸出電流、輸出功率,轉速的變化導致DC電壓的變化(假設輸出功率恒定),輸出功率的變化將導致系統轉速的變化(假設油門固定不動),由此可見,負載的變化是導致系統產生大的變化的內因(當然輸出電流也是負載大小的對應體現),那么最佳效果的實現對系統有效控制必須將系統的負載變化作為一個重要的參數(當然其它有些參數也是必不可少的),不管你最終是期望穩定一個規定的轉速,還是一個規定的電壓,負載變化都是一個非常重要的參數.
相對于發動機系統,若我們期望動態穩定系統轉速,我們將系統轉速作為一個物理變量、將負載量作為一個物理變量,那么我們可以這樣認為負載量是可突變量(相對于系統轉速量而言),系統轉速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統控制過程中,為了實現對系統轉速的快速有效控制就能夠利用負載量進行相對的系統前饋控制.
當然為了實現一個系統的有效控制,細節部分也必須做好,同時局部的功能設計不能脫離大的系統框架,例如,一個好的系統油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,
具體到具體的產品,如數碼發電機系統油門控制,該產品在高精確控制方面不象伺服系統、運動控制系統等需要較高的精確控制,在該系統的設計中,控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩定性方面.
組成數碼發電機逆變控制器的有好幾個方面,在這些方面中,逆變控制與系統油門控制是其核心部分,現將油門控制部分做一些個人體會的介紹,由于涉及一些具體的技術不便多講,只能做一個簡單的介紹,與大家交流.
油門控制的主要是希望能夠在系統的動態工作過程實現對發動機輸出功率的有效控制同時實現DC電壓的有效控制.實現對系統動態工作過程中的油門控制基于不同的思想應該有比較多的手段.
油門控制模型從自動化控制的角度將,其控制特性應該是一個滯后性系統,同時由于其受到機械加工一致性、長期工作后特性的相對變動從而導致其滯后性程度的不確定性,最終增加了系統的控制難度,在此系統中一個好的油門控制方案應該具備以下特點:
1． 實現不同轉速的靜態穩定控制;
2． 實現系統工作過程中最大額定負載突上、突卸的有效穩定控制;
3． 實現變負載過程的穩定控制;
4． 在系統狀態出現一定的變化(如發動機輸出功率能力下降、化油器出現微堵等)后仍然能夠實現對系統的有效控制;
5． 實現異常狀態下的油門快速準確處理.
從自動化控制的角度來講,我們在實現對一個系統的有效控制之前必須對系統進行一個具體的分析,而首先是進行輸入參數、輸出參數的分析,并確定相互的因果關系,在該系統中,為了實現對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統轉速、DC電壓、輸出電流、輸出功率,轉速的變化導致DC電壓的變化(假設輸出功率恒定),輸出功率的變化將導致系統轉速的變化(假設油門固定不動),由此可見,負載的變化是導致系統產生大的變化的內因(當然輸出電流也是負載大小的對應體現),那么最佳效果的實現對系統有效控制必須將系統的負載變化作為一個重要的參數(當然其它有些參數也是必不可少的),不管你最終是期望穩定一個規定的轉速,還是一個規定的電壓,負載變化都是一個非常重要的參數.
相對于發動機系統,若我們期望動態穩定系統轉速,我們將系統轉速作為一個物理變量、將負載量作為一個物理變量,那么我們可以這樣認為負載量是可突變量(相對于系統轉速量而言),系統轉速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統控制過程中,為了實現對系統轉速的快速有效控制就能夠利用負載量進行相對的系統前饋控制.
當然為了實現一個系統的有效控制,細節部分也必須做好,同時局部的功能設計不能脫離大的系統框架,例如,一個好的系統油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,
具體到具體的產品,如數碼發電機系統油門控制,該產品在高精確控制方面不象伺服系統、運動控制系統等需要較高的精確控制,在該系統的設計中,控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩定性方面.
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@zxhts
淺析關于系統油門控制組成數碼發電機逆變控制器的有好幾個方面,在這些方面中,逆變控制與系統油門控制是其核心部分,現將油門控制部分做一些個人體會的介紹,由于涉及一些具體的技術不便多講,只能做一個簡單的介紹,與大家交流.油門控制的主要是希望能夠在系統的動態工作過程實現對發動機輸出功率的有效控制同時實現DC電壓的有效控制.實現對系統動態工作過程中的油門控制基于不同的思想應該有比較多的手段.油門控制模型從自動化控制的角度將,其控制特性應該是一個滯后性系統,同時由于其受到機械加工一致性、長期工作后特性的相對變動從而導致其滯后性程度的不確定性,最終增加了系統的控制難度,在此系統中一個好的油門控制方案應該具備以下特點:1．實現不同轉速的靜態穩定控制;2．實現系統工作過程中最大額定負載突上、突卸的有效穩定控制;3．實現變負載過程的穩定控制;4．在系統狀態出現一定的變化(如發動機輸出功率能力下降、化油器出現微堵等)后仍然能夠實現對系統的有效控制;5．實現異常狀態下的油門快速準確處理.從自動化控制的角度來講,我們在實現對一個系統的有效控制之前必須對系統進行一個具體的分析,而首先是進行輸入參數、輸出參數的分析,并確定相互的因果關系,在該系統中,為了實現對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統轉速、DC電壓、輸出電流、輸出功率,轉速的變化導致DC電壓的變化(假設輸出功率恒定),輸出功率的變化將導致系統轉速的變化(假設油門固定不動),由此可見,負載的變化是導致系統產生大的變化的內因(當然輸出電流也是負載大小的對應體現),那么最佳效果的實現對系統有效控制必須將系統的負載變化作為一個重要的參數(當然其它有些參數也是必不可少的),不管你最終是期望穩定一個規定的轉速,還是一個規定的電壓,負載變化都是一個非常重要的參數.相對于發動機系統,若我們期望動態穩定系統轉速,我們將系統轉速作為一個物理變量、將負載量作為一個物理變量,那么我們可以這樣認為負載量是可突變量(相對于系統轉速量而言),系統轉速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統控制過程中,為了實現對系統轉速的快速有效控制就能夠利用負載量進行相對的系統前饋控制.當然為了實現一個系統的有效控制,細節部分也必須做好,同時局部的功能設計不能脫離大的系統框架,例如,一個好的系統油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,具體到具體的產品,如數碼發電機系統油門控制,該產品在高精確控制方面不象伺服系統、運動控制系統等需要較高的精確控制,在該系統的設計中,控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩定性方面.
zxhts 先生對數碼發電機變頻器很有研究喲,不知能不能郵件交流,我的郵件zping16@163.com
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@zxhts
淺析關于系統油門控制組成數碼發電機逆變控制器的有好幾個方面,在這些方面中,逆變控制與系統油門控制是其核心部分,現將油門控制部分做一些個人體會的介紹,由于涉及一些具體的技術不便多講,只能做一個簡單的介紹,與大家交流.油門控制的主要是希望能夠在系統的動態工作過程實現對發動機輸出功率的有效控制同時實現DC電壓的有效控制.實現對系統動態工作過程中的油門控制基于不同的思想應該有比較多的手段.油門控制模型從自動化控制的角度將,其控制特性應該是一個滯后性系統,同時由于其受到機械加工一致性、長期工作后特性的相對變動從而導致其滯后性程度的不確定性,最終增加了系統的控制難度,在此系統中一個好的油門控制方案應該具備以下特點:1．實現不同轉速的靜態穩定控制;2．實現系統工作過程中最大額定負載突上、突卸的有效穩定控制;3．實現變負載過程的穩定控制;4．在系統狀態出現一定的變化(如發動機輸出功率能力下降、化油器出現微堵等)后仍然能夠實現對系統的有效控制;5．實現異常狀態下的油門快速準確處理.從自動化控制的角度來講,我們在實現對一個系統的有效控制之前必須對系統進行一個具體的分析,而首先是進行輸入參數、輸出參數的分析,并確定相互的因果關系,在該系統中,為了實現對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統轉速、DC電壓、輸出電流、輸出功率,轉速的變化導致DC電壓的變化(假設輸出功率恒定),輸出功率的變化將導致系統轉速的變化(假設油門固定不動),由此可見,負載的變化是導致系統產生大的變化的內因(當然輸出電流也是負載大小的對應體現),那么最佳效果的實現對系統有效控制必須將系統的負載變化作為一個重要的參數(當然其它有些參數也是必不可少的),不管你最終是期望穩定一個規定的轉速,還是一個規定的電壓,負載變化都是一個非常重要的參數.相對于發動機系統,若我們期望動態穩定系統轉速,我們將系統轉速作為一個物理變量、將負載量作為一個物理變量,那么我們可以這樣認為負載量是可突變量(相對于系統轉速量而言),系統轉速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統控制過程中,為了實現對系統轉速的快速有效控制就能夠利用負載量進行相對的系統前饋控制.當然為了實現一個系統的有效控制,細節部分也必須做好,同時局部的功能設計不能脫離大的系統框架,例如,一個好的系統油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,具體到具體的產品,如數碼發電機系統油門控制,該產品在高精確控制方面不象伺服系統、運動控制系統等需要較高的精確控制,在該系統的設計中,控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩定性方面.
zxhts 先生對數碼發電機變頻器也是很有研究,我們能不能聊聊,我的E-MAIL:wydv0653@163.com
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@zxhts
數碼發電機控制器產品說明先進的功率逆變技術與控制技術相結合的控制器產品,輸出波形為標準正弦波,具體波形如下:在系統電源輸出上有采用軟件閉環控制技術,與常規的硬件控制方式相比較本產品對發動機輸出功率的利用效率高,從而使同等的發動機系統能夠有更高的系統輸出利用效率.與傳統的發電機系統比較,本控制系統在全功率輸出階段的輸出波形均為正弦波,輸出電源質量高、穩定性好.本系統在輸出電源的類型上有較高的自由度,可以根據不同客戶的具體要求輸出不同頻率與電壓的電源.目前輸出電源類型如下:A、220V/50Hz標準正弦電壓輸出;B、230V/50Hz標準正弦電壓輸出;C、110V/60Hz標準正弦電壓輸出;D、115V/60Hz標準正弦電壓輸出.在系統的控制上我們采用先進的動態智能適用控制方案,由于該產品系統部分的特殊性,若發動機系統、化油器部分、油門調整機械部分有一定的離散性,從而導致傳統的系統控制方案不能準確、穩定的實現對系統在變負載情況下的有效調整,或即使實現有效調整但不能實現在調整過程中的動態節能效果,我們的系統由于采用了具有我們自身技術特點的控制方案,從而實現了對系統的有效、準確控制,同時我們的控制系統具有較強的系統適應能力.在系統控制設計的開發過程中,我們采用自主開發的PC軟件實現控制器與PC機監控、分析相結合的開發方式. 利用PC機強大的監控、分析能力實現對系統的動態監控與分析,從而保證我們在較短的時間內實現對系統控制的高質量的開發工作.由于該產品的所有核心技術均由我們自主開發完成及我們具備的先進的開發手段,從而保證我們在該產品的不同客戶的配套上具備較快的反應速度與較強的適應能力.我們保證在我們的系列產品之內,在客戶的系統樣機完成的前提下我們能夠在四周時間內配合完成全功能樣機的開發工作.系統的適應性上,我們的控制器系統具有較強配套范圍,在對系統的配套上,我們的控制器能夠適應高速動力發動機及中、低速動力發動機的油機系統.在實際系統中,我們對控制器的相應的控制參數作相應的調整,從而實現我們控制器在硬件不做相應更改的前提下實現不同特性的發動機系統的配套能力.在不同的特性的發動機系統中,我們的控制器能夠實現同等高質量的系統控制能力與電源輸出質量.產品功能、特點、優點上我們的總體功能如下:1．標準正弦電壓輸出功能;2．電子油門調速功能;3．電源使用狀態管理、監控功能;4．完善的系統異常調整、保護處理功能;5．系統輸出指示、異常指示(LED顯示)功能;我們產品在設計上盡量采用完善的軟件監控、處理,盡量較多的利用軟件的設計來替代硬件的設計,從而大大提高系統的設計可靠性,在輸出波形的處理上我們采用純軟件的控制的波形生成方式,從而在輸出電源的可靠性及靈活性上有較好的處理方案,采用直接的逆變系統動態補償方式,從而使系統具有更高的逆變效率,在提高發動機輸出功率利用效率的同時大大降低了控制器系統溫升,我們所特有的系統電源輸出階段的電源軟啟動功能保證與我們控制器相結合的整機系統在電源輸出階段的沖擊電流抑制能力.同時我們在該控制器的設計上增加了我們獨有的整機系統極端異常情況下的整機系統熄火控制功能,在系統發生極端異常的情況下為保證整機系統的安全性而強制關閉發動機.同時我們的控制器系統內置溫度檢測功能,在控制器系統內部溫度異常的情況下,控制系統能夠作出恰當的處理,從而保證整機系統工作的絕對安全性.
請問電磁兼容性是如何處理的.有好的方法嗎?
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@zxhts
數碼發電機控制器產品說明先進的功率逆變技術與控制技術相結合的控制器產品,輸出波形為標準正弦波,具體波形如下:在系統電源輸出上有采用軟件閉環控制技術,與常規的硬件控制方式相比較本產品對發動機輸出功率的利用效率高,從而使同等的發動機系統能夠有更高的系統輸出利用效率.與傳統的發電機系統比較,本控制系統在全功率輸出階段的輸出波形均為正弦波,輸出電源質量高、穩定性好.本系統在輸出電源的類型上有較高的自由度,可以根據不同客戶的具體要求輸出不同頻率與電壓的電源.目前輸出電源類型如下:A、220V/50Hz標準正弦電壓輸出;B、230V/50Hz標準正弦電壓輸出;C、110V/60Hz標準正弦電壓輸出;D、115V/60Hz標準正弦電壓輸出.在系統的控制上我們采用先進的動態智能適用控制方案,由于該產品系統部分的特殊性,若發動機系統、化油器部分、油門調整機械部分有一定的離散性,從而導致傳統的系統控制方案不能準確、穩定的實現對系統在變負載情況下的有效調整,或即使實現有效調整但不能實現在調整過程中的動態節能效果,我們的系統由于采用了具有我們自身技術特點的控制方案,從而實現了對系統的有效、準確控制,同時我們的控制系統具有較強的系統適應能力.在系統控制設計的開發過程中,我們采用自主開發的PC軟件實現控制器與PC機監控、分析相結合的開發方式. 利用PC機強大的監控、分析能力實現對系統的動態監控與分析,從而保證我們在較短的時間內實現對系統控制的高質量的開發工作.由于該產品的所有核心技術均由我們自主開發完成及我們具備的先進的開發手段,從而保證我們在該產品的不同客戶的配套上具備較快的反應速度與較強的適應能力.我們保證在我們的系列產品之內,在客戶的系統樣機完成的前提下我們能夠在四周時間內配合完成全功能樣機的開發工作.系統的適應性上,我們的控制器系統具有較強配套范圍,在對系統的配套上,我們的控制器能夠適應高速動力發動機及中、低速動力發動機的油機系統.在實際系統中,我們對控制器的相應的控制參數作相應的調整,從而實現我們控制器在硬件不做相應更改的前提下實現不同特性的發動機系統的配套能力.在不同的特性的發動機系統中,我們的控制器能夠實現同等高質量的系統控制能力與電源輸出質量.產品功能、特點、優點上我們的總體功能如下:1．標準正弦電壓輸出功能;2．電子油門調速功能;3．電源使用狀態管理、監控功能;4．完善的系統異常調整、保護處理功能;5．系統輸出指示、異常指示(LED顯示)功能;我們產品在設計上盡量采用完善的軟件監控、處理,盡量較多的利用軟件的設計來替代硬件的設計,從而大大提高系統的設計可靠性,在輸出波形的處理上我們采用純軟件的控制的波形生成方式,從而在輸出電源的可靠性及靈活性上有較好的處理方案,采用直接的逆變系統動態補償方式,從而使系統具有更高的逆變效率,在提高發動機輸出功率利用效率的同時大大降低了控制器系統溫升,我們所特有的系統電源輸出階段的電源軟啟動功能保證與我們控制器相結合的整機系統在電源輸出階段的沖擊電流抑制能力.同時我們在該控制器的設計上增加了我們獨有的整機系統極端異常情況下的整機系統熄火控制功能,在系統發生極端異常的情況下為保證整機系統的安全性而強制關閉發動機.同時我們的控制器系統內置溫度檢測功能,在控制器系統內部溫度異常的情況下,控制系統能夠作出恰當的處理,從而保證整機系統工作的絕對安全性.
知道國內做的最好的數碼發電機是哪一家嗎?
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@zxhts
淺析關于系統油門控制組成數碼發電機逆變控制器的有好幾個方面,在這些方面中,逆變控制與系統油門控制是其核心部分,現將油門控制部分做一些個人體會的介紹,由于涉及一些具體的技術不便多講,只能做一個簡單的介紹,與大家交流.油門控制的主要是希望能夠在系統的動態工作過程實現對發動機輸出功率的有效控制同時實現DC電壓的有效控制.實現對系統動態工作過程中的油門控制基于不同的思想應該有比較多的手段.油門控制模型從自動化控制的角度將,其控制特性應該是一個滯后性系統,同時由于其受到機械加工一致性、長期工作后特性的相對變動從而導致其滯后性程度的不確定性,最終增加了系統的控制難度,在此系統中一個好的油門控制方案應該具備以下特點:1．實現不同轉速的靜態穩定控制;2．實現系統工作過程中最大額定負載突上、突卸的有效穩定控制;3．實現變負載過程的穩定控制;4．在系統狀態出現一定的變化(如發動機輸出功率能力下降、化油器出現微堵等)后仍然能夠實現對系統的有效控制;5．實現異常狀態下的油門快速準確處理.從自動化控制的角度來講,我們在實現對一個系統的有效控制之前必須對系統進行一個具體的分析,而首先是進行輸入參數、輸出參數的分析,并確定相互的因果關系,在該系統中,為了實現對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統轉速、DC電壓、輸出電流、輸出功率,轉速的變化導致DC電壓的變化(假設輸出功率恒定),輸出功率的變化將導致系統轉速的變化(假設油門固定不動),由此可見,負載的變化是導致系統產生大的變化的內因(當然輸出電流也是負載大小的對應體現),那么最佳效果的實現對系統有效控制必須將系統的負載變化作為一個重要的參數(當然其它有些參數也是必不可少的),不管你最終是期望穩定一個規定的轉速,還是一個規定的電壓,負載變化都是一個非常重要的參數.相對于發動機系統,若我們期望動態穩定系統轉速,我們將系統轉速作為一個物理變量、將負載量作為一個物理變量,那么我們可以這樣認為負載量是可突變量(相對于系統轉速量而言),系統轉速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統控制過程中,為了實現對系統轉速的快速有效控制就能夠利用負載量進行相對的系統前饋控制.當然為了實現一個系統的有效控制,細節部分也必須做好,同時局部的功能設計不能脫離大的系統框架,例如,一個好的系統油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,具體到具體的產品,如數碼發電機系統油門控制,該產品在高精確控制方面不象伺服系統、運動控制系統等需要較高的精確控制,在該系統的設計中,控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩定性方面.
我們開發成功了數碼發電機電機產品,目前提供1KW/220V和1KW/110兩種產品,需要請聯系:13860347766 許先生
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@capasen
[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/56/1119111187266061.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">website:capasen.commsn:mao@capasen.com
我從事這行沒幾年,發現很多檢測方式都被本田,雅馬哈.申請了專利,要想不被別告的話,我想你應先查查他們的專利和現在在申請的專中別人的檢測,不然我想你是白忙一場,
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