以下波形為正弦波控制器相線短路失效時波形圖,黃色為上橋Vgs波形,綠色為上橋Vds波形,紫色為短路瞬間電流波形,粉紅色為下橋Vgs波形,請問:1、在控制器上如何調整驅動來減小相短瞬間上橋Vgs的震蕩?
2、在產品方面,Vgs震蕩對應哪個參數,在工藝上如何調整可以減小震蕩?
以上謝謝指導建議。
可以使用反相肖特基二極管或在GS之間并一個三極管電路來瀉尖峰
感謝您的回復,圖一就是電動車控制器相線短路的模型,一般來講
1:柵極電阻Rg的大小會影響開通關斷時間,Rg越大,開關時間越長,開關越快,關斷后VDS反沖越高;
2:Rg也會抑制柵極震蕩;
3、對應產品參數方面QGD大小影響開關時間的長短;
工藝方面就不知道了,誰知道幫忙講講,學習下,謝謝。
鐘工,您說的很對,我在同一方案上對比了一下,影響GS震蕩的參數的確與QGD有關如下波形所示,但有個疑問請教一下您,在電動車控制器方案上選型產品是不是Qgd越大越好???謝謝!
當然不是啊,一般來說QGD小比較好。如果你把開關速度調到一樣,QGD小的振蕩小。
鐘工,再請教一下您,以下是控制器相線短路失效開冒圖片(失效波形在見一樓);從失效圖片是否可以看出失效原理,如過壓,過流還是先過壓再過流等?謝謝。
很多控制器就有加103電容啊。
鐘工,您好!您講的”MOS的柵極不要關斷過快,關斷過快會引起D極過壓而雪崩擊穿”這是對正常工作狀態時吧,關斷太快di/dt比較大;
相短路時 關斷不應該是關斷越快越好嗎?