墻充都是AC/DC，效率按DOC 6要求的確是80%

車充更多的是DC/DC，效率有機會達到90%，看各廠家研發能力

喔喔..廣告砍了..呵...

車充分兩個界線一個是小車12V輸入, 一個是大車 24V輸入, 大部分的車充所開的規格都是12-24V SPEC產品自訂都是10.5 - 36V

所以使用的IC需要耐壓40V, 單小車的不用, 兩光賣便宜的也不用20V就夠了.........

通常12V轉5V大部分的IC都可以達93%以上, 在抽載2A時沒啥溫度, 3A微溫

24V去轉5V時, 效率可達90%, 在抽載2A時有相當溫度, 3A時大概可以煎蛋..所以這類IC底下都有金屬片, Layout時儘量留大一點的銅箔給IC散熱

且這類IC為了好過EMI, 大多使用半同步, 上橋為P-MOSFET, 下橋為蕭特基二極體, 不要傻傻的人家叫你用全同步, 到時EMI會改死妳.......

樓上的哥們，車充好像不需要過EMI的吧？  我們現在的好像12V 轉5V 88這樣的效率是不是很低了啊？  感覺充手機的時候好像挺熱的。

誰說車充不用過EMI? 便宜的當然不用，正廠都要，問清楚再說....... 

好的車充都需要過EMI的，我司有代理車充芯片，效率可達到95%。

看同步整流的管子內阻，便宜的在92%左右，貴的內阻低的在95%左右，車充不需要EMC，但需要EMI，如果做中東，國內那就別去認證了，根據客戶要求

嗯..沒錯, EMC是看客戶, 因為畢竟是直流而非交流, 不過在我目前所知道的, 一般使用同步(上N下N)通常輻射超標的機率是100%, 除非IC有作過處理

要不然都是使用上N,下蕭特基, 而為了提升效率有些會使用Low VF規格, 這種叫有一好沒兩好........

我們公司專門做車充的，車充要過EMI E-mark還要過傳導，其他一般過輻射就行了！

謝謝各位大俠踴躍回復。

你好！我司有反激同步整流IC,主要針對輸出5V,負載電流2-4A。整體效率提高3%左右。能有效降低電源的溫度和EMI,無外圍元件，封裝SM-7.不占用PCB空間，如有興趣可提供資料和測試樣品。

MST8432，輸入耐壓40V，同步降壓，5V2.4A效率可做到93。希望能幫到你。

有資料可供分享嗎？謝謝！

車充要過那些標準?