打了半天字，不回復也浪費了時間和心情。管理能移動就移動，刪了就刪了吧。很少來這個論壇了
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首先，很多人看問題完全是書本照搬，沒有任何一點實用精神。
打個比喻：要想一個LED燈滅，不光可以斷開它的電路回路，同樣也可以用開關短路它。書上說的這是SB的做法，但是它卻能讓燈珠滅。不要人家一說這樣就說不行，噴的人家一臉都是。也許人家的條件，短路燈珠更容易呢？且人家不在乎這點耗電量……
再說到樓主充電器的本身問題上。估計這里噴樓主的大師、磚家對“阻抗匹配”這個詞已經遺忘了吧。按你們的想法，一個簡單的電源對電池充電，次級沒有恒流電路，充電電流肯定是無窮大，數百安，數十安吧。這樣，這個東西不是炸瞎了樓主的眼睛嗎？可問題是沒有，為什么呢？因為在IC內部有高壓恒流源。像類似的電路的IC有很多，當然，也有其他的不是恒流源，而是保護重啟的IC。這些IC，無論初級的實際電感量是多少（聽好，是實際電感量，并不是你拿個破電橋測的值，與次級阻抗匹配后的值）它都會控制開關管的電流，峰值不超過它的設計值。這些與UC3842的保護類似，主要是提高負載的調整率。它的短路保護主要是靠輔助供電的電壓跌破欠壓值來實現。與CR6848，DK124等一些IC是不同的，它們是過流后重新啟動，反復重啟。
說到這里，我想很多大師、二師，菜鳥，都明白了吧，用這類電源IC做一個簡易的充電器其實是可以。且電路非常簡單，性能一樣穩定（當然比恒流+恒壓的溫度會高很多，因為開關管一直是最大電流狀態，雙恒電路可以限制功率）。相反，因為電流是變化（功率基本上不變，因為阻抗匹配的原因即匝比、占空比等，低壓段的功率比高壓段要小一些）所以充電的效率（體現在時間上）會遠高過恒流恒壓式（包括三段式）的。
最后來說說電池的問題。
看到好多人口口聲聲說鋰電池一定要有恒 流充電，我笑了。說這話的人不適合做一個電子工程師。真的，不是打擊，是說個人看法，太死板硬套了。一個充電器，與一組電池，只要不是內置式，你能保證它是幾C在充電？相反，有哪個鋰電池規定了必須用幾C充電，不能大也不能??？？？不能大的倒還是真有，你不能用1000A對一個1AH的電池充電，也不能100A（但現在出的新石墨烯電池可以）。只要你在一定范圍內，充電電流大小，與電池的壽命基本上沒有什么因果關系（誰也不敢說絕對有，還是沒有，你有本事證明我看看）。
這樣一說您就明白了吧，樓主的充電器充鋰電池是沒有任何問題的……
另外，同樣說說電瓶。市場上的電動車充電器基本三段式，搞得好像三段式是充電器的唯一標準似的?？梢赃@樣說吧，凡是老一輩（我不是此列人）的電池專家，沒有幾個支持它的。因為電瓶的特性，是在電壓低的時候，可以吸收更大的電流，相反在接近充滿的時候，不能給于它過大的電流。電動車用三段式有幾個原因，1是速度快，這個不用解釋。2是它本身的功率小，電流不大，不足以在電瓶充滿時電流過大損壞它，3是三段式的電壓高，充電線的損耗小，可以用更細的線。
但是，如果把所有的充電器，特別是大功率的、大倍率的充電器用三段式，這個問題就突顯了。在每次接近充滿時，都會出現電流過大的問題，累計下來，電瓶的極板會軟化，提前OVER……
最后，以上言論系本人一家之言。不代表電源網及任何第三方觀念。
搬家后遺癥太嚴重了，我剛才測試也是有問題。已經請技術先生盡快修理了。