這兩年電動(dòng)代步設(shè)備比如扭扭車，平衡車的興起，電動(dòng)車和摩托車市場(chǎng)行情日漸的看好，相應(yīng)的配套電源方案需求也越來(lái)越多，無(wú)論是供電需求還是LED燈驅(qū)動(dòng)需求都呈上升趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)外各大IC設(shè)計(jì)原廠也不遺余力的推出一系列相關(guān)解決方案，大大推進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)品的性能改進(jìn)以及實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。而在不停的cost down的同時(shí)又對(duì)輸出功率要求越來(lái)越高，那么方案帶來(lái)的一系列問(wèn)題也逐漸體現(xiàn)出來(lái)，其中比較突出的一個(gè)問(wèn)題就是在電機(jī)供電的寬電壓輸入環(huán)境下（12V－85V）要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的大電流恒壓的要求，比如常見(jiàn)的5V 2.1A輸出。這個(gè)應(yīng)用主要針對(duì)電動(dòng)車和摩托車的整車供電以及提供一個(gè)USB口的應(yīng)用。但是實(shí)際應(yīng)用中電源pcba的位置和儀表盤或者usb口是有距離的，當(dāng)滿載輸出時(shí)，輸出端的連接線上的損耗就比較明顯，再加上輸入端的寬電壓浮動(dòng)，實(shí)際的輸出電壓可能減少最多20%。
常規(guī)的方案一般是設(shè)置輸出電壓的時(shí)候，提高20%設(shè)置，比如設(shè)置到5.5-6V，這樣滿載的時(shí)候?qū)嶋H輸出就能剛好不低于5V，但是這樣的方式造成不必要的損耗和元器件可能有成本上的提升，而且輕載時(shí)電壓過(guò)高對(duì)于某些設(shè)備可能也是有一定的影響的。
所以針對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的一些客戶痛點(diǎn)，歐創(chuàng)芯半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)工程師也是優(yōu)化了輸出電壓的穩(wěn)定性的前提下，創(chuàng)新的提出了“線損補(bǔ)償”的輸出電壓控制技術(shù)。在寬電壓輸入，輕載和滿載輸出電壓變動(dòng)不到1%的情況下，針對(duì)客戶的線損情況可以自行設(shè)置輸出電壓的一個(gè)變化幅度。原理圖如下：
當(dāng)輸出電流逐漸增大時(shí)，Vo電壓逐漸減小，則可增大R7/R7+R7A的比值以增強(qiáng)補(bǔ)償效果。
當(dāng)輸出電流逐漸增大時(shí)，Vo電壓逐漸增大，則可減小R7/R7+R7A的比值以減弱補(bǔ)償效果。
最終達(dá)到的效果從電參數(shù)測(cè)試來(lái)看，PCBA輸出電壓是有一個(gè)線性上浮的過(guò)程，只是斜率不同，但是對(duì)于使用端（計(jì)入線損）實(shí)際情況來(lái)看，最終的電壓是恒定在5V的。
這樣的話就能很好的解決客戶因?yàn)椴煌妮敵鲞B接線造成輸出電壓不夠，實(shí)際設(shè)備供電不足或者不能工作的問(wèn)題。
歡迎大家一起討論。
