這應(yīng)該是關(guān)斷加速電路吧，第一個柵極放電速度會快一些。

都不行，都起不到任何防誤通作用

已經(jīng)被添加到社區(qū)經(jīng)典圖庫嘍
http://m.daogou-taobao.cn/bbs/classic/

新手畫的圖吧，沒有防誤開通的作用。

在驅(qū)動電阻上反并聯(lián)了一個二極管，當(dāng)mos關(guān)斷時，關(guān)斷電流就會流經(jīng)二極管Doff，這樣mos管gs的電壓就為二極管的導(dǎo)通壓降，一般為0.7V，遠(yuǎn)小于mos的門檻電壓(一般為2.5V以上)，有效地避免了mos的誤開通。

在驅(qū)動電路上加入了一個開通二極管Don和關(guān)斷三級管Qoff。當(dāng)mos關(guān)斷時，Qoff打開，關(guān)斷電流就會流經(jīng)該三極管Qoff，這樣mos管gs的電壓就被鉗位至地電平附近，從而有效地避免了mos的誤開通。

這是我在其他地方看來的....感覺說的有些道理....麻煩點(diǎn)撥一下吧

誤導(dǎo)通是米勒效應(yīng)引起的，首先，電路參數(shù)性能才至關(guān)重要的，否則，如果發(fā)生了，一點(diǎn)方法都沒有了，這里不過加快了關(guān)斷時間了，沒有保護(hù)的作用，首先，環(huán)路不穩(wěn)定才是真正的要害了，如何穩(wěn)定可靠，這個還是技術(shù)層面的，否則無濟(jì)于事的。

1，二極管壓降0.7V，是指在額定電流下，瞬時脈沖大電流下，壓降達(dá)到5V不是問題

 

2，三極管那個就不說了，完全起不到你想像的作用

 

兩種方案都要依靠 driver，如果 driver 因故離了線，則干擾就會全部加到功率管的柵極去！

第一圖如果三極管的基極對地加一電阻,效果會好些,這兩個圖,設(shè)計(jì)的初衷都是降低低電平時候的內(nèi)阻,使MOS的米勒電容傳遞的電流被分流,從而防誤導(dǎo)通.