最近開發的高效率200W電動車充電器，不需要風扇，先分享效率曲線大家看看。
為了達到效率高，發熱小，在MOS的選擇上面費了好長的時間，采用CoolMOS，最后還是選了蘇州東微半導體的GreenMOS，
因為設計的開關頻率在120KHz左右，MOS的開關速度慢的話，開關損耗大，效率低，最初選用英飛凌的，測試效果不錯，
但是價格C6的確實高啊，么辦法找了東芝的，效果不大，最后手頭有送東微半導體的GreenMOS，測試了下，效果不錯，
就選他家的呢，現在開機需要電壓慢慢的升高，正在調試次級的功能。
高效率（平均效率91.5%）電動車充電器
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@jimmy_zhao
是有些不好控制。
其實，200瓦的功率太小了，通常這個不用pfc，那么，IRF740的開關管就可以了，參數400伏10安0,55歐，用llc的好，即多諧振，不要專門控制電源，就用電容分壓，選擇18伏1瓦串聯10歐電阻，2微法400伏電容，輔助輸出額定也是這個電壓，但必須串聯電阻約20歐，如果電壓太高，可能擊穿這個穩壓二極管了，因為，1瓦的不允許超過1瓦，但提供驅動電路的必須并聯470微法25伏電容，這個電路其實非常簡單的，同樣用3525的可以，老早就有了這個芯片做的llc的電源，穩壓恒流用358運放，光耦隔離調制頻率與占空比變化了，頻率不要太高，就60千赫到180千赫之間，如果太高3525不可以使用，而且，頻率越高效率越低的，與頻率的正比關系，只不過變壓器可以減小了，200瓦的PQ3230完全可以了，如果是我做的話，就是2625的，頻率80千赫到20千赫，頻率的變化規律與llc多諧振的倒了過來，當然，如果不熟悉準諧振的化，還是llc多諧振的好，這個老早也比較有把握了，容易成功的。
順便一提，3230是兩個2625的了，所以，采用準諧振的變壓器只有多諧振的一半左右，估計上面采用3230不夠的話，就采用3535的了，注意，指自冷條件，如果風冷則是一半左右了，無論變壓器還是散熱片，一半，但必須增加一個專門繞組了，供風機電源。
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