ZTXZTX回答:
電池內(nèi)阻檢測儀的原理在《電動自行車電器原理與維修》147~148頁上,我在聊天群里講了不下二十遍了.測一塊12V電池的內(nèi)阻儀,最簡單的方法就是到修自行車處揀一根自行車前閘內(nèi)線,將數(shù)字電壓表調(diào)到DC20V擋,和電池正負(fù)極連接好,此時指示一個數(shù)值,假設(shè)12.8V,然后將自行車前閘內(nèi)線兩端分別接電池正負(fù)極,此時數(shù)字電壓表指示一個小于前值(12.8V)的數(shù)值,這個新值越小說明電池內(nèi)阻越大,接近0V說明電池有斷極、斷格.請注意:1,小心燙傷,用電焊手套或紙板拿住閘線.2,閘線短接電池幾秒即可時間不要長.3,如是指針表就更好了,積累經(jīng)驗(yàn)后畫為黃、綠、紅三個區(qū)域.
請注意,這類測試儀就是電壓表并聯(lián)一只大功率低阻值的電阻.這只電阻的阻值根據(jù)電池容量而定,例如電動車用10Ah電池參考值60A,電阻值很小12V/60A≈0.5Ω;一般小轎車用啟動電池40Ah左右電池參考值120A,電阻值更小12V/120A≈0.1Ω.這么小的電阻需要用電橋才能測準(zhǔn),前面講的自行車前閘線就是我用電橋測了很多規(guī)格,實(shí)踐也證明可以才推薦給大家的.
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哪位大哥知道張老師說的內(nèi)阻表的制作方法在哪里?
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ZTXZTX介紹的取用小阻值、大功率電阻的方法不具有普遍性:各車廠所配的前閘線長短不一,誤差少則幾厘米,多則幾十厘米,粗細(xì)、材質(zhì)也不盡相同,因此當(dāng)作放電電阻時阻值誤差較大,另外從安全角度考慮也不適宜大部分新手使用.
我介紹一個小阻值、大功率放電電阻的制作方法,幾元錢的成本,取材容易,使用又安全.到電器店買一根1500W的電爐絲,經(jīng)歐姆定律計算得到總阻值為32歐姆,截取1/4,即阻值為8歐姆,再均勻拉長至60--80厘米,分成等長的4段,即每段阻值為2歐姆,用另買的4個瓷接頭把4段電爐絲分開固定在大小適當(dāng)?shù)哪景迳?再用銅導(dǎo)線把它們并聯(lián),即得到了一個阻值為0.5歐姆小阻值、大功率電阻,注意兩段測試連接線應(yīng)是大于4平方毫米的銅導(dǎo)線,以防燙手.要制作更小阻值的測試電阻,可再并聯(lián)幾根相等長度電爐絲來解決,當(dāng)然兩段測試連接線也應(yīng)加大.1175491930.doc
我介紹一個小阻值、大功率放電電阻的制作方法,幾元錢的成本,取材容易,使用又安全.到電器店買一根1500W的電爐絲,經(jīng)歐姆定律計算得到總阻值為32歐姆,截取1/4,即阻值為8歐姆,再均勻拉長至60--80厘米,分成等長的4段,即每段阻值為2歐姆,用另買的4個瓷接頭把4段電爐絲分開固定在大小適當(dāng)?shù)哪景迳?再用銅導(dǎo)線把它們并聯(lián),即得到了一個阻值為0.5歐姆小阻值、大功率電阻,注意兩段測試連接線應(yīng)是大于4平方毫米的銅導(dǎo)線,以防燙手.要制作更小阻值的測試電阻,可再并聯(lián)幾根相等長度電爐絲來解決,當(dāng)然兩段測試連接線也應(yīng)加大.1175491930.doc
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@我啊
ZTXZTX介紹的取用小阻值、大功率電阻的方法不具有普遍性:各車廠所配的前閘線長短不一,誤差少則幾厘米,多則幾十厘米,粗細(xì)、材質(zhì)也不盡相同,因此當(dāng)作放電電阻時阻值誤差較大,另外從安全角度考慮也不適宜大部分新手使用.我介紹一個小阻值、大功率放電電阻的制作方法,幾元錢的成本,取材容易,使用又安全.到電器店買一根1500W的電爐絲,經(jīng)歐姆定律計算得到總阻值為32歐姆,截取1/4,即阻值為8歐姆,再均勻拉長至60--80厘米,分成等長的4段,即每段阻值為2歐姆,用另買的4個瓷接頭把4段電爐絲分開固定在大小適當(dāng)?shù)哪景迳?再用銅導(dǎo)線把它們并聯(lián),即得到了一個阻值為0.5歐姆小阻值、大功率電阻,注意兩段測試連接線應(yīng)是大于4平方毫米的銅導(dǎo)線,以防燙手.要制作更小阻值的測試電阻,可再并聯(lián)幾根相等長度電爐絲來解決,當(dāng)然兩段測試連接線也應(yīng)加大.1175491930.doc
你說的對,要是用功率更大的電阻絲是不是更好點(diǎn).,不過張老師是對那些電工知識較差的人講的,取材容易嘛.
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