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反激對比實驗之MOS管驅動電阻

今天對反激電路的MOS管驅動電阻進行了小小的試驗,跟大家做下分享。

電路示意如下:

QQ截圖20140423214010

其中R1,R2是驅動電阻,當PWM為高的時候,通過R1,R2給柵極充電;當PWM為低時,柵極通過二極管和R1放電。

 

現象:當R1=100Ω,R2=47Ω時,MOS管溫度為132℃,VDSmax=560V;當R1=10Ω,R2=10Ω時,MOS管溫度為81.7℃,VDSmax=600V。

 

結論是:減小MOS管的驅動電阻可以顯著降低MOS管溫升(實驗中降低了約50℃!),但是會使MOS管漏源極電壓增大一些。所以MOS管驅動電阻的選擇應該是效率(熱應力)與VDS(電壓應力)折衷的結果。

 

下面是實際的波形,供參考。

(1)R1=100Ω,R2=47Ω

tek00081

 

(2)、R1=10Ω,R2=10Ω

tek00082

PS:注意兩個波形MOS管關斷時下降時間的顯著變化(測試的時候沒設置好,豎向光標顯示為頻率了,不過仍然可以看出來變化)

 

最后,歡迎大家一起來討論~

 

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2014-04-24 09:00
你應該看看GATE的上升沿與下降沿
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2014-04-24 10:42

能有VGS的波形最好.

你的實驗只說明了驅動能力對MOS發熱的影響.

如果去掉R1,你會發現比你的溫度更低.

加入一個PNP管的加速電路,能得到更好的驅動波形.溫度或許還能理想.

再加入對管來做圖騰驅動,或者用專用驅動MOS的芯片來做推動,溫度會達到最理想狀態的.

得到的杰倫并非是驅動電阻越小越好.

而是驅動波形越接近理想方波,驅動效果越好.

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2014-04-24 19:59
@tanb006
能有VGS的波形最好.你的實驗只說明了驅動能力對MOS發熱的影響.如果去掉R1,你會發現比你的溫度更低.加入一個PNP管的加速電路,能得到更好的驅動波形.溫度或許還能理想.再加入對管來做圖騰驅動,或者用專用驅動MOS的芯片來做推動,溫度會達到最理想狀態的.得到的杰倫并非是驅動電阻越小越好.而是驅動波形越接近理想方波,驅動效果越好.

受教了,我把VGS波形忽略了。

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381896371
LV.5
5
2014-06-14 13:05
MOS溫度132度,這個是低壓100V輸入測試的還是高壓220V測試的,改驅動電阻有這大的改善?沒有發現過這個問題。
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peng425
LV.5
6
2014-06-15 11:04
是這樣的。
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seusb
LV.2
7
2014-06-15 11:22
@tanb006
能有VGS的波形最好.你的實驗只說明了驅動能力對MOS發熱的影響.如果去掉R1,你會發現比你的溫度更低.加入一個PNP管的加速電路,能得到更好的驅動波形.溫度或許還能理想.再加入對管來做圖騰驅動,或者用專用驅動MOS的芯片來做推動,溫度會達到最理想狀態的.得到的杰倫并非是驅動電阻越小越好.而是驅動波形越接近理想方波,驅動效果越好.

借問下圖驅動波形的問題如何解決?圖騰柱驅動的

 

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