埋弧焊維修探討
想結交維修埋弧焊機的朋友，本人喜歡了解維修埋弧焊機。
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@zhugang
QQ 1260831735
埋弧焊故障檢修：
故障現象是斷弧，斷弧分兩種，一種是在焊接時候斷弧。第二種是起弧時候斷弧。
檢修方法，第一先判斷斷弧現象是前者還是后者。
如果是前者，就要觀察斷弧在焊接時的狀態了，這種斷弧要以這么幾個地方需要檢查。先觀察機械部分，也就是送絲機構。方法很簡單，先把壓緊輪校直輪都松開。用手在導電嘴處下拉焊絲，感覺阻力大小。正常的情況下是很順滑的，阻力一直沒有卡死現象。如果你發現焊絲要很費力的拉出，說明送絲阻力大，要找到原因，一般都是導電嘴有臟東西，更換新的導電嘴（還有送絲輪打滑）。或者是焊絲某個位置送絲不暢找到原因解決掉。還要觀察在送絲的時候，看下，焊絲上的痕跡，如果明顯有送絲輪的咬痕，就說明阻力大。（如果你在焊接不銹鋼的時候出現斷弧問題，請減小焊接電流，我就遇見一位很暴力的焊工，4毫米的焊絲電流要達到7500至800，他還理直氣壯的說板厚怕焊不透，我無話可說。這是發牢騷）
如果送絲的機械部分沒有問題，我們就要檢查電路了。先檢查控制電纜，Z(5)D-1000,之間連接的14芯電纜MZ-1.當然不同的廠家的控制原理不同，現就威達的電源來說，檢查控制線，7號8號。這兩根是電流檢測，如果這兩根線開路或是虛接就會導致斷弧。
當然也不排除焊機電源的焊接電纜正負極接反，如果正負極接反就會導致弧壓無法反饋到小車控制扳。沒有弧壓送絲電路就不能實現高速送絲，結果就導致斷弧，所以這種可能也是有。
如果控制線和電纜沒有發現問題，我們就要檢查電源內的電流檢測板了，也叫電子干簧板。（以前的機型是直接用干簧管的，現在因干簧管有年限不穩定就改為電子的干簧管了）此板子不大有半個煙盒大小，檢查是要啟動焊接，必須有電流時觀看此板上的指示燈，在沒有焊接電流時指示燈是暗的。只在有了焊接電流后此燈才會發光指示。判定板子時先要檢查板子的供電9伏，在檢查連接分流器的電流反饋線和連接航插7號8號的連線。以上沒有問題后，就可以確定電子干簧管是否正常（有電流就亮，沒電流就是暗的）。如果指示燈在焊接有電流時沒有點亮說明此板已損壞，需更換。
電子干簧板正常，接下來我們就應該檢查小車控制板了。小車板子的檢查很簡單，我們先把焊絲從機頭內取出。然后啟動小車上的焊接按鈕，這是小車上就有空載電壓了。有空載電壓后我們要把主電源內的干簧板子上的連線（也就是連接航插7號8號連線）短接，調整弧壓電位器，觀察送絲電機的轉速。正常時，在空載電壓并短接主電源內航插上的7號8號線后，通過小車弧壓電位器調整，電機的轉速就會跟著變化，當然變化范圍不是很大。只要速度變化就說明小車控制板是好的，控制電纜是好的，如果不變化，請檢查控制板上的K2繼電器是否吸合，如果吸合說明控制板損壞，更換控制板或是維修。
后者斷弧直接檢查電子干簧管板子，一般指示燈在焊接電流時也是暗的。（更換板子）
若有不對之處請大家補充
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@zhugang
埋弧焊故障檢修：故障現象是斷弧，斷弧分兩種，一種是在焊接時候斷弧。第二種是起弧時候斷弧。檢修方法，第一先判斷斷弧現象是前者還是后者。如果是前者，就要觀察斷弧在焊接時的狀態了，這種斷弧要以這么幾個地方需要檢查。先觀察機械部分，也就是送絲機構。方法很簡單，先把壓緊輪校直輪都松開。用手在導電嘴處下拉焊絲，感覺阻力大小。正常的情況下是很順滑的，阻力一直沒有卡死現象。如果你發現焊絲要很費力的拉出，說明送絲阻力大，要找到原因，一般都是導電嘴有臟東西，更換新的導電嘴（還有送絲輪打滑）。或者是焊絲某個位置送絲不暢找到原因解決掉。還要觀察在送絲的時候，看下，焊絲上的痕跡，如果明顯有送絲輪的咬痕，就說明阻力大。（如果你在焊接不銹鋼的時候出現斷弧問題，請減小焊接電流，我就遇見一位很暴力的焊工，4毫米的焊絲電流要達到7500至800，他還理直氣壯的說板厚怕焊不透，我無話可說。這是發牢騷） 如果送絲的機械部分沒有問題，我們就要檢查電路了。先檢查控制電纜，Z(5)D-1000,之間連接的14芯電纜MZ-1.當然不同的廠家的控制原理不同，現就威達的電源來說，檢查控制線，7號8號。這兩根是電流檢測，如果這兩根線開路或是虛接就會導致斷弧。 當然也不排除焊機電源的焊接電纜正負極接反，如果正負極接反就會導致弧壓無法反饋到小車控制扳。沒有弧壓送絲電路就不能實現高速送絲，結果就導致斷弧，所以這種可能也是有。 如果控制線和電纜沒有發現問題，我們就要檢查電源內的電流檢測板了，也叫電子干簧板。（以前的機型是直接用干簧管的，現在因干簧管有年限不穩定就改為電子的干簧管了）此板子不大有半個煙盒大小，檢查是要啟動焊接，必須有電流時觀看此板上的指示燈，在沒有焊接電流時指示燈是暗的。只在有了焊接電流后此燈才會發光指示。判定板子時先要檢查板子的供電9伏，在檢查連接分流器的電流反饋線和連接航插7號8號的連線。以上沒有問題后，就可以確定電子干簧管是否正常（有電流就亮，沒電流就是暗的）。如果指示燈在焊接有電流時沒有點亮說明此板已損壞，需更換。 電子干簧板正常，接下來我們就應該檢查小車控制板了。小車板子的檢查很簡單，我們先把焊絲從機頭內取出。然后啟動小車上的焊接按鈕，這是小車上就有空載電壓了。有空載電壓后我們要把主電源內的干簧板子上的連線（也就是連接航插7號8號連線）短接，調整弧壓電位器，觀察送絲電機的轉速。正常時，在空載電壓并短接主電源內航插上的7號8號線后，通過小車弧壓電位器調整，電機的轉速就會跟著變化，當然變化范圍不是很大。只要速度變化就說明小車控制板是好的，控制電纜是好的，如果不變化，請檢查控制板上的K2繼電器是否吸合，如果吸合說明控制板損壞，更換控制板或是維修。 后者斷弧直接檢查電子干簧管板子，一般指示燈在焊接電流時也是暗的。（更換板子） 若有不對之處請大家補充
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@小徒工
QQ285798881經常維修開元的師傅能給份威達的說明書么清晰點的謝謝[圖片]
Kz-1箱控制原理：
由弧焊電源為小車控制系統提供控制電源，經總控開關SA1 送入直流調速控制電路
板，分別驅動送絲電機和行走電機工作。其原理參見附圖3，附圖4 為控制系統電氣接
線圖。
本焊機送絲及行走控制線路基本一致，均采用單相全波晶閘管整流調速線路，UR1、
UR2 的輸入電壓為AC110V，其直流輸出電壓為110V。VZ2、VZ4 的電壓為+12V 穩壓波形，
在VD5、VD8 后則為+12V（C5、C9 濾波）。
控制電壓由交流27V 經UR4 整流為直流24V 而成。
手動進絲時，按SA2-2，KC5 動作，V33 通過RT1、R2、R8 及RP1 形成基極回路從
而向C2 充電，再通過VU32、TP1 產生脈沖信號觸發VT37，從而驅動電機；而退絲時，按SA2-1，KC4、KC5 同時動作，KC4 控制電機正反轉。調整RP1 的分壓，可改變手動進
退絲的速度。
按SB1，KC1 動作，KC1-3 自鎖保持啟動，KC1-1、KC1-2 解除對V35、V33 的封鎖，
此時V33 通過RT1、R2、R9、RP2 形成基極回路，從而對C2 充電，再通過VR32、TP1 觸
發VT37，從而得到慢送絲，慢送絲速度由RP2 調節的分壓決定；KC1-4 閉合，帶動KC3
動作，KC3-1 閉合，焊接指示燈亮，KC3-2 閉合，遠控啟動弧焊電源，焊接開始。當引
燃電弧后，弧焊電源內的電流繼電器動作，從而帶動KC2 動作。此時V33 通過RT1、R2、
RP3 形成基極及驅動電路，送絲速度由RP3 分壓決定，而RP3 的給定電壓是由U3 即焊
接電壓整流分壓而得。因此，當焊接電壓變化時送絲速度相應改變，從而自動調節電弧
電壓（注：RP1、RP2 為出廠值，用戶請勿自行調節）。
焊接完畢時，按SB2，KC1、KC4 同時動作，送絲和行走停止，而KC3 延時動作，電
弧返燒，防止粘絲并填補弧坑。
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@zhugang
埋弧焊故障檢修：故障現象是斷弧，斷弧分兩種，一種是在焊接時候斷弧。第二種是起弧時候斷弧。檢修方法，第一先判斷斷弧現象是前者還是后者。如果是前者，就要觀察斷弧在焊接時的狀態了，這種斷弧要以這么幾個地方需要檢查。先觀察機械部分，也就是送絲機構。方法很簡單，先把壓緊輪校直輪都松開。用手在導電嘴處下拉焊絲，感覺阻力大小。正常的情況下是很順滑的，阻力一直沒有卡死現象。如果你發現焊絲要很費力的拉出，說明送絲阻力大，要找到原因，一般都是導電嘴有臟東西，更換新的導電嘴（還有送絲輪打滑）。或者是焊絲某個位置送絲不暢找到原因解決掉。還要觀察在送絲的時候，看下，焊絲上的痕跡，如果明顯有送絲輪的咬痕，就說明阻力大。（如果你在焊接不銹鋼的時候出現斷弧問題，請減小焊接電流，我就遇見一位很暴力的焊工，4毫米的焊絲電流要達到7500至800，他還理直氣壯的說板厚怕焊不透，我無話可說。這是發牢騷） 如果送絲的機械部分沒有問題，我們就要檢查電路了。先檢查控制電纜，Z(5)D-1000,之間連接的14芯電纜MZ-1.當然不同的廠家的控制原理不同，現就威達的電源來說，檢查控制線，7號8號。這兩根是電流檢測，如果這兩根線開路或是虛接就會導致斷弧。 當然也不排除焊機電源的焊接電纜正負極接反，如果正負極接反就會導致弧壓無法反饋到小車控制扳。沒有弧壓送絲電路就不能實現高速送絲，結果就導致斷弧，所以這種可能也是有。 如果控制線和電纜沒有發現問題，我們就要檢查電源內的電流檢測板了，也叫電子干簧板。（以前的機型是直接用干簧管的，現在因干簧管有年限不穩定就改為電子的干簧管了）此板子不大有半個煙盒大小，檢查是要啟動焊接，必須有電流時觀看此板上的指示燈，在沒有焊接電流時指示燈是暗的。只在有了焊接電流后此燈才會發光指示。判定板子時先要檢查板子的供電9伏，在檢查連接分流器的電流反饋線和連接航插7號8號的連線。以上沒有問題后，就可以確定電子干簧管是否正常（有電流就亮，沒電流就是暗的）。如果指示燈在焊接有電流時沒有點亮說明此板已損壞，需更換。 電子干簧板正常，接下來我們就應該檢查小車控制板了。小車板子的檢查很簡單，我們先把焊絲從機頭內取出。然后啟動小車上的焊接按鈕，這是小車上就有空載電壓了。有空載電壓后我們要把主電源內的干簧板子上的連線（也就是連接航插7號8號連線）短接，調整弧壓電位器，觀察送絲電機的轉速。正常時，在空載電壓并短接主電源內航插上的7號8號線后，通過小車弧壓電位器調整，電機的轉速就會跟著變化，當然變化范圍不是很大。只要速度變化就說明小車控制板是好的，控制電纜是好的，如果不變化，請檢查控制板上的K2繼電器是否吸合，如果吸合說明控制板損壞，更換控制板或是維修。 后者斷弧直接檢查電子干簧管板子，一般指示燈在焊接電流時也是暗的。（更換板子） 若有不對之處請大家補充
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@zhugang
Kz-1箱控制原理：由弧焊電源為小車控制系統提供控制電源，經總控開關SA1送入直流調速控制電路板，分別驅動送絲電機和行走電機工作。其原理參見附圖3，附圖4為控制系統電氣接線圖。本焊機送絲及行走控制線路基本一致，均采用單相全波晶閘管整流調速線路，UR1、UR2的輸入電壓為AC110V，其直流輸出電壓為110V。VZ2、VZ4的電壓為+12V穩壓波形，在VD5、VD8后則為+12V（C5、C9濾波）。控制電壓由交流27V經UR4整流為直流24V而成。手動進絲時，按SA2-2，KC5動作，V33通過RT1、R2、R8及RP1形成基極回路從而向C2充電，再通過VU32、TP1產生脈沖信號觸發VT37，從而驅動電機；而退絲時，按SA2-1，KC4、KC5同時動作，KC4控制電機正反轉。調整RP1的分壓，可改變手動進退絲的速度。按SB1，KC1動作，KC1-3自鎖保持啟動，KC1-1、KC1-2解除對V35、V33的封鎖，此時V33通過RT1、R2、R9、RP2形成基極回路，從而對C2充電，再通過VR32、TP1觸發VT37，從而得到慢送絲，慢送絲速度由RP2調節的分壓決定；KC1-4閉合，帶動KC3動作，KC3-1閉合，焊接指示燈亮，KC3-2閉合，遠控啟動弧焊電源，焊接開始。當引燃電弧后，弧焊電源內的電流繼電器動作，從而帶動KC2動作。此時V33通過RT1、R2、RP3形成基極及驅動電路，送絲速度由RP3分壓決定，而RP3的給定電壓是由U3即焊接電壓整流分壓而得。因此，當焊接電壓變化時送絲速度相應改變，從而自動調節電弧電壓（注：RP1、RP2為出廠值，用戶請勿自行調節）。焊接完畢時，按SB2，KC1、KC4同時動作，送絲和行走停止，而KC3延時動作，電弧返燒，防止粘絲并填補弧坑。
謝謝您！學習中 0
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詳細的很了
@evanliuyu1
新手手求助各位大俠，看看可憐的主機板吧誰有威達1250主機小車電路原理圖電路板無空載電壓，此板子剛從太原返廠維修回來，插上后無空載電壓電路板上方一個電阻發燙，紅圈標注，什么原因？可氣的是返廠沒有修好竟然發過來了！[圖片]
這個板子是很久以前用過一段時間，不過LM337， 317不穩定。建議換大板子吧，這個板子和大板子的區別就是板子上的供電，你這個板子是337，317.大板子是7815，7915.如果想自己維修可以在網上了解下337穩壓電路原理就會維修了，如果做模擬焊接就要接外圍電路了。有問題請聯系QQ。
如果沒有空載電壓說明兩個問題：1是軟啟動沒有分離，導致主板比較器不能反轉輸出。
2主板是壞的。
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@zhugang
這個板子是很久以前用過一段時間，不過LM337，317不穩定。建議換大板子吧，這個板子和大板子的區別就是板子上的供電，你這個板子是337，317.大板子是7815，7915.如果想自己維修可以在網上了解下337穩壓電路原理就會維修了，如果做模擬焊接就要接外圍電路了。有問題請聯系QQ。 如果沒有空載電壓說明兩個問題：1是軟啟動沒有分離，導致主板比較器不能反轉輸出。 2主板是壞的。
郁悶，自己新手想學習維修自動焊這么難，上網搜不到威達電路原理圖，維修手冊也沒有，維修手冊附圖2 3 沒有，而且kz1控制原理講述的也與電路板不符，自己比對過
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@zhugang
埋弧焊故障檢修：故障現象是斷弧，斷弧分兩種，一種是在焊接時候斷弧。第二種是起弧時候斷弧。檢修方法，第一先判斷斷弧現象是前者還是后者。如果是前者，就要觀察斷弧在焊接時的狀態了，這種斷弧要以這么幾個地方需要檢查。先觀察機械部分，也就是送絲機構。方法很簡單，先把壓緊輪校直輪都松開。用手在導電嘴處下拉焊絲，感覺阻力大小。正常的情況下是很順滑的，阻力一直沒有卡死現象。如果你發現焊絲要很費力的拉出，說明送絲阻力大，要找到原因，一般都是導電嘴有臟東西，更換新的導電嘴（還有送絲輪打滑）。或者是焊絲某個位置送絲不暢找到原因解決掉。還要觀察在送絲的時候，看下，焊絲上的痕跡，如果明顯有送絲輪的咬痕，就說明阻力大。（如果你在焊接不銹鋼的時候出現斷弧問題，請減小焊接電流，我就遇見一位很暴力的焊工，4毫米的焊絲電流要達到7500至800，他還理直氣壯的說板厚怕焊不透，我無話可說。這是發牢騷） 如果送絲的機械部分沒有問題，我們就要檢查電路了。先檢查控制電纜，Z(5)D-1000,之間連接的14芯電纜MZ-1.當然不同的廠家的控制原理不同，現就威達的電源來說，檢查控制線，7號8號。這兩根是電流檢測，如果這兩根線開路或是虛接就會導致斷弧。 當然也不排除焊機電源的焊接電纜正負極接反，如果正負極接反就會導致弧壓無法反饋到小車控制扳。沒有弧壓送絲電路就不能實現高速送絲，結果就導致斷弧，所以這種可能也是有。 如果控制線和電纜沒有發現問題，我們就要檢查電源內的電流檢測板了，也叫電子干簧板。（以前的機型是直接用干簧管的，現在因干簧管有年限不穩定就改為電子的干簧管了）此板子不大有半個煙盒大小，檢查是要啟動焊接，必須有電流時觀看此板上的指示燈，在沒有焊接電流時指示燈是暗的。只在有了焊接電流后此燈才會發光指示。判定板子時先要檢查板子的供電9伏，在檢查連接分流器的電流反饋線和連接航插7號8號的連線。以上沒有問題后，就可以確定電子干簧管是否正常（有電流就亮，沒電流就是暗的）。如果指示燈在焊接有電流時沒有點亮說明此板已損壞，需更換。 電子干簧板正常，接下來我們就應該檢查小車控制板了。小車板子的檢查很簡單，我們先把焊絲從機頭內取出。然后啟動小車上的焊接按鈕，這是小車上就有空載電壓了。有空載電壓后我們要把主電源內的干簧板子上的連線（也就是連接航插7號8號連線）短接，調整弧壓電位器，觀察送絲電機的轉速。正常時，在空載電壓并短接主電源內航插上的7號8號線后，通過小車弧壓電位器調整，電機的轉速就會跟著變化，當然變化范圍不是很大。只要速度變化就說明小車控制板是好的，控制電纜是好的，如果不變化，請檢查控制板上的K2繼電器是否吸合，如果吸合說明控制板損壞，更換控制板或是維修。 后者斷弧直接檢查電子干簧管板子，一般指示燈在焊接電流時也是暗的。（更換板子） 若有不對之處請大家補充
小弟今天碰到一焊研威達埋弧焊，啟動送絲，送絲電機轉的不是那么平穩（感覺不是勻速在轉動），使用大電流電壓，焊接還是沒問題，但以使用小電壓電流焊接一會就會斷弧(電壓30左右，電流300左右有時焊接有10cm就出現，快斷弧之前送絲機會突然加速轉動，接著焊絲粘到工件就斷弧了)，是怎么回事呢，zhugang老師該如何解決？？非常感謝！！
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