頂你一下

先頂!

電應急電筒功能表
一、可充電電池規格:
AA:800mA/h~~1300mA/h (Ni-CD/Ni-MH)/限壓充電
二、電筒功能:
ON/OFF鍵:按一下ON,再按一下OFF.
SET鍵:按一下,高亮,按二下,中亮,按三下,低亮,按四下,閃亮,如此循環.
三、SOS功能:
SOS鍵:按一下,發SOS信號,再按一下,關閉.亦可以按ON/OFF鍵退出SOS狀態.
SOS功能優先,只要按下SOS鍵,會退出其它狀態,直接進入SOS狀態.
在SOS狀態時,SET鍵無效.
在SOS狀態時,若將其放入充電座充電,則會退出SOS狀態,進入充電狀態.
四、應急燈功能:
充電狀態:在充電時,中間一顆LED每三秒閃一次,作充電指示.在充電狀態時,所有按鍵無效.
應急燈狀態:當市電斷電時,進入應急燈狀態,LED高亮,若無人對它進行操作,一個小時后自動進入低亮,若繼續無人對它進行操作,五個小時后,則只有中間一顆LED在閃亮,指示電筒的位置,以節省電池電量.
在應急燈狀態時,可按ON/OFF鍵關掉LED,亦可以用SET鍵切換LED亮度.
在應急燈狀態時,若市電來電,則自動進入到充電狀態(電筒應未離開充電座).

外觀真的很漂亮呀

朋友 看來我們公司的比你這個更好啊 單案件就可以完成上面的所有功能

我同意上面朋友講的,我廠早有該類產品．

呵呵.那多麻煩啊,
現在的產品是考慮消費者的心態,
我們這個是花了20W才設計去來的外形啊,
一個按鈕在上面,很丑啊!!!

那就看你這個按扭是放在那里了 呵呵

說的好

兄弟我們現在需要類似的感應充電電源,但是不是用來做電筒的,而是用來做到電熱服裝上的,請方便的時候給我電話13113689309或者郵件carlgu@performance-mfg.com, 多謝

“三、SOS功能:
SOS鍵:按一下,發SOS信號,再按一下,關閉.亦可以按ON/OFF鍵退出SOS狀態.
SOS功能優先,只要按下SOS鍵,會退出其它狀態,直接進入SOS狀態.
在SOS狀態時,SET鍵無效.
在SOS狀態時,若將其放入充電座充電,則會退出SOS狀態,進入充電狀態.”

  這個SOS信號是聲光還是無線電?
  如果是無線電,誰來接收?
  如果是光,別人見到燈光一閃一閃誰能知道是報警?
  

S.O.S.是以前國際通用的船舶、飛機莫爾斯電碼救難信號,并非任何單詞的縮寫.20世紀初鑒于當時的海難事件頻繁發生,往往由于不能及時發出求救信號和最快組織施救而造成巨大的人員傷亡和財產損失,國際無線電報公約組織于1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號.這三個字母組合沒有任何實際意義,只是因為它的電碼… --- …(三個圓點,三個破折號,然后再加三個圓點)在電報中是發報方最容易發出,接報方最容易辨識的電碼. 1912年4月15日凌晨泰坦尼克號觸冰沉沒,報務員用莫爾斯電碼發出了最新規定的SOS呼救信號,在海難中使用這種信號還是第一次.

  這俺是知道滴.
  我問的是用什么方法發SOS信號?由誰來接收?
  用聲光還是無線電?
  如果是無線電,誰來接收?
  如果是光,別人見到燈光一閃一閃誰能知道是報警?

  你在大街上發三短三長再三短的燈光信號,路人有幾個知道是在求救?
  如果是無線電,110指揮中心在接收你這個頻率嗎?就是收到了知道你在哪里?
  還不如直接用警笛音來的直接.

關注ing~~~~~

這是一個家用的手電筒,出口到國外的,如果發生危險,你只要按這個鍵,
發出三長三短信號,人家就知道你現有危險,而且知道你現在有危險,需要緊急救授,還有就是一家一起出去野游,爬山,只要出現危險,發出這樣的三長三短信號,讓人家很容易他在那兒,因為如果人多,大家都會有手電筒,都會亮,如果你只是簡單的亮,會不規范的亮,救授人員,尤其是直升機救授人員無法判斷,那個才有真正的危險,在國外,尤其是美國,他們在晚上開車時,尤其在高速路上,發生事故,人少,他們更需要SOS信號,因為你單一亮燈,沒人知道你有危險,大家車燈都是亮的啊,但你發出SOS信號,因為這個信號在美國孩子心中,他們從小就知道,你可能也看過國外的動畫片,他們總是教育孩子發出SOS求救信號,比如,用燈光,用手寫大大的SOS,讓直升機能看到.很好的辯別你有危險,說太多,我思路不是很好,希望你能明白,我們的手電筒市場非常的好,現在銷往美國以有幾百K了.

看不見