論壇中很多同行談到充電器返修率能在5%以下的算很好的產品了,其實,要做到1%以下不是難事,只因現在互相壓價,使得廠家不得不簡化元件及參數,這樣質量就大打折扣了.
現在到用戶中調查的廠家很少,沒多少工程師能弄清為什么返修率居高不下的原因.本人在多年的退貨中總結了以下幾點原因,供大家參考:
1,輸出電容炸壞
這累損壞主要發生在電動車廠家不小心把電瓶正負極接反照成.那為什么到用戶手里數月后也會發生這種原因呢?一是用戶給其它車輛充電,這種車輛中存在充電口相反的現象,如此一來就炸了電容.二是工程師為降低成本把輸出電容設計的過小,紋波超過電容允許值而燒毀.
2,充電器外殼過熱變形,甚至燒壞功率器件
這樣的原因是用戶將充電器隨意放在地上或掛在墻上,沒將正面朝上擱置在地上,照成散熱不良而燒毀.
3,其他原因
這里有用戶電池損壞充不進電,認為充電器壞,而電動車的售后服務又不檢查,于是將充電器退回.還有進水損壞.再則就是充電器設計不可靠.
如何設計一個良好的充電器呢?大家是否檢查過自己的參數是否符合實際值而不是理論值呢,最好的辦法就是用示波器在每個參考點看一下波形.
首先,輸入濾波電容值應為按輸出功率每瓦特用1uF計算,這樣的條件又有幾家公司達到了呢?MOSFET的選擇應耐壓超過700V的,并且要固定供應商,否則就要每次對進貨進行耐壓測試.否則炸管就會經常發生(變壓器磁飽和也會炸管).
其次,線路板布局要防干擾,工作頻率控制在20-60K,不宜過高,否則開關損耗增加,MOS管溫升嚴重.變壓器匝比要小,可以減少降低MOS管尖峰電壓.占空比在最大功率下不超過50%.溫升主要是電流的平方成正比,所以盡可能的將開通電流設計在占空比50%.
接下來要解決聲音,在某段負載時有嘯叫是最頭痛的,分析下來有很多原因會引發嘯叫,由于開關電源工作在閉環狀態,所以干擾是其中原因之一.還有就是發生諧振,當變壓器和MOS管節電容與開關頻率產生諧振,聲音就發出了,干擾解決的辦法就是改善布局或增加死區,但死區增加后空載電壓會有所上升.解決諧振最好把變壓器原邊增減1-2圈,或在MOS管DS極并聯100pF的高壓電容來.
最后就是外殼大小,由于充電器為了攜帶,往往外殼太小,即使設計溫升很小,但在狹小的空間里散熱會照成溫升累積上升,最終將功率器件燒毀.本人在設計時沒有外殼時MOS和輸出二極管溫升不大于30度,變壓器不大于38度,但在選擇外殼上也破費腦筋.所以選擇合適的外殼十分重要.
在可靠性上,要選擇質量好的電容,尤其是無極性電容,最好是CL11或CBB的,瓷片電容盡可能不用.集成電路其實各個廠家差不多,不要盲目相信什么國際大品牌,其它品牌質量不見得比就不好,能做集成塊的廠家設備都差不多,其內部電路也相近,只是在工藝上有區別,并且作坊工廠無法制作,作為數字信號用途我們完全可以選擇任何一家.
焊接時對今后用戶使用壽命有很大的影響,多數用戶會隨車攜帶充電器,這樣多次震動后元件容易開路,所以生產時一定要用63度焊錫進行焊接,降低 目前的成本只會增加日后的回修成本.
設計時也不要盲目相信元件多的就是好,用494和3842的電源總的來說差不多,但494的特性更適合負載穩定的非感、容性終端上,比如電腦主機上的電源多數采用494,然而電腦主機電源損壞率遠遠低于充電器.并且494電源大多采用三極管做功率器件,在容性負載中又不斷的變換功率,使得三極管的二次擊穿的可能性大幅增加.3842雖然用料簡單,但其能對每個工作電流進行限流,又加上使用MOS管,工作更適合負載變動大的電源.一個設計精良的3842電源將會比494有更低的返修率.
在充電性能上盡可能的降低輸出電壓,過高的電壓會使電池壽命大打折扣,經常聽用戶反映說某某充電器好,充一次能跑好多路,另一種不好……但所謂好的充電器往往在3個月后電池就出現行駛里程下降,反而沒“充足”的充電器充的電池能用很久還沒見容量明顯下降.這就是過高的輸出電壓使電池不斷的過充,甚至把電瓶充至變形才明白過味!
至于電池修復的爭論在論壇上已到白熱化的地步,本人不想參與這個話題的爭論,以下話題純屬個人觀點,如有不同看法,請不用同我爭論,還是找別人說為好.
我們做過一些實驗,得知電池的質量和充電器設計和合理的使用都很重要,為什么不同電池廠商差價有那么大?在同一種品牌電池中有的壞的快,有的壞的慢?主要是充電器均充和浮充電壓過高,大家知道電信和酒店里用的后備電源都是鉛酸電池,壽命都在5-10年以上,電動車電池為什么就短呢?其實由于控制器對電流最大值限制的過大,使電池壽命不會象后備電源那么長,但完全可以控制在2年以上,就是要用好的充電器配合良好的使用習慣.正確的充電方式應該是:1,只要車用過,就要對電池充電,不要用完了再充電,這不是鎳鎘電池!2,一個月不用一定要充電.3,電池千萬不能過放電.我們曾讓一些人按以上3點使用,結果用戶電池壽命都在2年以上!當然這些人不是跑快遞的,只是正常上下班使用.
那么再談到電池修復有用嗎?我的回答是肯定的:有用!但是!修復的使用壽命只有幾個月,要想修復的和新電池一樣不可能!多花幾十元修復電池只堅持幾個月,我覺得還不如換電池省錢(按2年使用壽命算),當然那些不正常使用電池的人群還是修復核算,畢竟這些人“正常”使用電池也不過就讓新電池服役幾個月就壞了,修復對他們來說是核算的.
所以想用“修復”來賺錢的人只是滿足不同客戶而已,至于修復能力到底怎么樣,我們也沒有一個權威的數據可以看到.
負脈沖技術最早是國外在60年代提出的方式,直至今天還沒有一個正式的報告能證明對電池的傷害有多大,也沒有權威說這種方式一定很有用,因為電池初充電時可以大電流充電,后期要小電流充電,所以負脈沖技術的大電流充電對電池起初是沒有什么危害的,但在充滿前還用負脈沖大電流充電是否有危害,本人也期待有一個合理的解釋,畢竟我們也想研究快充技術,但在沒有合理的解釋前我們只能觀望/
電動車充電器設計精華 (解決炸、燙、有聲音)
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這是輸入濾波電容容量不足導致電壓最大有40伏的損失
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這樣的后果是電源效率下降,使溫度上升.
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這樣的后果是電源效率下降,使溫度上升.
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@macx
這是輸入濾波電容容量不足導致電壓最大有40伏的損失[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162111829.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">這樣的后果是電源效率下降,使溫度上升.
你好,請問樓主見過用3842加倒相變壓器,驅動4只場效應管構成全橋充電器嗎,效果怎么樣?
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@macx
這是輸入濾波電容容量不足導致電壓最大有40伏的損失[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162111829.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">這樣的后果是電源效率下降,使溫度上升.
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漏感造成溫升
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@macx
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多謝!對我有幫助!
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請大家看看這款充電器
通用智能電動車充電器!
通用智能電動車充電器 與眾不同的特點:(非常6+2)
1、超強防水功能.(中國第1款)充電器濺水淋雨皆不怕,二代置于水中可正常充電.
2、超強防震功能.(中國第1款)正常碰撞不會損壞,可隨車攜帶.
3、通用充電功能.(中國第1款)電壓24V-64V,容量10Ah-24Ah的電動車電池隨意充.
4、充電節電功能.(節電第1款)比一般充電器充電節電50%以上,效率極高,省錢看得見.
5、修復電池功能.(修復第1款)維護保養新電池,修復再生舊電池,延長電池使用壽命一倍以上.
6、預防過充功能.(預防第1款)過充電自動識別,長時間充電不發熱,不變形.
7、時尚金屬外殼.(中國第1款)彰顯產品的華麗與尊貴.
8、超小外形體積.(中國第1款)121mm ×70mm×50mm
通用智能電動車充電器!
有品質,才敢承諾:質保18個月.
可與任何品牌充電器比質量!比功能!比節電!比電池修復!比電池使用壽命!
13792516597
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@zytmark
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