Pt/C催化劑在VRLA電池的應用是代表當今鉛酸蓄電池最新應用領域,大幅度地提高VRLA電池的使用壽命,具有顯著的實際應用價值.
Pt/C催化劑是一種內催化技術,在VRLA電池頂部安置催化器,使負極局部反應產生的H2與正極電解水產生的O2化合成H2O再回到電池中去,這種氫的直接催化復合使失水減少,更重要的是一部分正極析出的氧被直接催化復合.這部分的氧不必到負極復合,使負極的去極化減輕,正極的過電位得以下降,這樣又減輕了正極腐蝕和氧的析出.
實驗表明使用Pt/C催化器的鉛酸電池在充電終止時的電池內壓只為沒催化器電池的1/7,而且在電池充完電擱置時可完全消除內壓,另外由于氫、氧氣體復合釋放大量的熱量,使水以水蒸汽形式離開催化劑,保證催化劑重復循環發揮作用,很好地解決電池熱失控,浮充失水嚴重,早期容量衰減等問題,能提高密封式鉛酸電池充放電循環使用壽命達50%-70%.
延長蓄電池壽命的方法
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我這里還有Pt/C用在鉛酸蓄電池中效果實驗報告,1156685241.doc
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@dege
我這里還有Pt/C用在鉛酸蓄電池中效果實驗報告,1156685241.doc
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@馬賽克
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在900分鐘前,充電電壓高達2.6V/單體,怎么能說沒過充電?
對閥控電池,循環使用時充電電壓2.35~2.40V/單體;
后備浮充使用充電電壓2.25V/單體,直流屏類緩沖運行2.27~2.30V/單體.
您可以對比一下您表一中的充電電壓.
另外閥控電池的開閥壓力一般不超過30Kpa(相對壓力),所以您紀錄的壓力這么大有些令人感到困惑.
對閥控電池,循環使用時充電電壓2.35~2.40V/單體;
后備浮充使用充電電壓2.25V/單體,直流屏類緩沖運行2.27~2.30V/單體.
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另外閥控電池的開閥壓力一般不超過30Kpa(相對壓力),所以您紀錄的壓力這么大有些令人感到困惑.
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