早8點第一縷陽光照在電池板上，由于是冬季板子上還有一層薄薄的霜，此時
充電電流1A，一個小時后9點充電電流變為6.5A，陰天時（沒太陽）充電電流小
于0.5A.四塊板子串聯。
板子上結的霜。
所有材料都是在廢品站淘的，由于時間緊角鐵尺寸不一樣。
南北方向的絲杠短了沒有合適的，導致水平方向沒有完全放平，垂直方向沒有
完全垂直（離角鐵越近越好）。絲杠再長200mm就好了。
謀事在人，成事在天，電池板的安裝孔量了好幾次可裝板子時尺寸還是不對
導致中間的兩根角鐵離得太近。
絲杠再長一些就放平了。
東西方向用電三輪后軸，南北方向用腳踢三輪車后軸。由于是冬天沒找到雨刷
電機（東西方向）只好用推桿電機，可轉動170--175度左右。
架子是在地面焊成的。
晚上下了一層薄薄的雪
剎車 剎車 剎車 。。。。。。
電動三輪車本身有一套脹閘剎車系統所以我就用它本身自帶的，不過剎車傳動是個問題有幾種方法。
一 用電磁鐵帶動連桿完成剎車，電磁鐵不能長時間通電，
只能在連桿的另一端用彈簧拉緊剎車（類似建筑工地提升機的原理），東西方向轉動時電磁鐵工作
二用雨刷電機(大車的如三友車)帶動一條軟鋼絲繩，鋼絲繩與剎車連桿之間用拉簧緩沖。
三用推桿，通過連桿帶動剎車。
還有一種方法，就是用汽車或摩托車的盤式油剎車系統，有點復雜。不如
用山地自行車采用的干式剎車盤，但這種剎車盤內徑好像小了點。
說來說去還是用帶電機的蝸輪蝸桿比較好不用搞剎車，如果是太陽能專用的就更好了。
為了省錢想找一個雨刷電機搞剎車，所以剎車還沒搞。圖片中用剎車連桿旁邊的幾個螺絲固定一塊鋼板，再在鋼板上固定剎車裝置，不過也可以把剎車裝置固定在下邊，通過連桿連接。也可以把剎車裝置安裝在下邊，我只能安裝在上邊，差速器有間隙。至少要20KG的力量才能剎住車。
