隨著新能源汽車智能化下半場的來臨，車企對芯片的關注度變得越來越高。作為明星車企的比亞迪，其一舉一動都備受關注。近日有消息稱，比亞迪智能駕駛研發換帥，正在計劃籌備AI芯片設計團隊。

人員調整，智能駕駛研發換帥

據悉，比亞迪規劃院的智能駕駛研發負責人王歡已經離職，其負責的智能駕駛開發部被分拆整合，該部門超500名員工，大部分被分流進韓冰負責的電子集成部。

據了解，這場調整開始于去年底，出發點是比亞迪希望梳理分散在不同體系內的智能駕駛研發資源。

此次調整完成后，電子集成部總監韓冰已經成為比亞迪規劃院的智能駕駛研發負責人。與此同時，據悉韓冰還在同步籌備比亞迪的智能駕駛芯片設計團隊。

韓冰曾在德爾福德國任職，從事過中間件和底層系統等開發工作，有較強的海外和技術研發背景，是比亞迪當下比較推崇的人才。

關于韓冰的芯片設計團隊和比亞迪第六事業部的半導體業務如何分工，消息人士透露，“芯片的封裝集成可能交給六部。”

計劃籌備AI芯片設計團隊，加快自研

與此同時，有記者獲悉，韓冰還在同步籌備比亞迪的智能駕駛芯片設計團隊。芯片與算法業務的統一，也是比亞迪加快智能駕駛自研步伐的積極信號。不過針對上述消息，比亞迪并未予以置評。

如今比亞迪內部不斷提高對智能駕駛的關注度。雖然目前現有車型基本還是采用外部供應商的方案，包括百度、華為等。但據比亞迪內部人士向相關媒體透露，隨著智駕團隊的壯大，“目前跟一些智駕方案供應商的合作已經停了。低階方案可能還是用供應商，高階方案未來會偏自研。”

同樣，在芯片領域，比亞迪仍然與外部供應商保持密切合作。此前上海車展，比亞迪就與地平線達成了在高級智能駕駛輔助方面的合作。但這并不妨礙比亞迪自研智駕芯片的步伐。

比亞迪董事長兼總裁王傳福曾說：“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。” 在進入新能源車的市場終局之前，比亞迪要保證自身沒有明顯短板。