在進行特斯拉線圈制作的過程中，最重要的一步不是電容器制作，也不是線圈制作，而是需要電子愛好者們首先明確的，自己所要制作的特斯拉線圈是哪種類型。只有確定了制作的線圈類型，才能夠快速有效的完成設計和制作工作。在今天的特斯拉線圈制作科普中，我們將會為大家簡要介紹一下特斯拉線圈的不同分類情況，大家一起來看看吧。

就目前國際上比較常見的線圈而言，在特斯拉線圈制作的過程中，比較常見的主要是機械開關型和電子開關型兩種。首先來看機械開關型的特斯拉線圈，這種線圈最大的優勢就是其本身的結構非常簡單，且功率大，最大可達100KW以上。機械開關型的特斯拉線圈，其特征部件是打火器，它是利用空氣在電離后電阻迅速下降的特性來實現開關的，打火器算是傳統型特斯拉線圈的核心部件。打火器有被動放電與主動放電兩種形式。被動放電式的放電間隙寬度是固定的，當觸點間電壓達到擊穿閥值后自動放電。一般2KW以下可采用這種方式。主動放電式的放電間隙寬度是不斷變化的，觸點接近時放電，遠離時斷電，且帶滅弧作用，所以，功率大點的大都采用這種方式。然而這種特斯拉線圈也有其明顯的缺點，那就是效率低，放電間隙的聲光污染嚴重。

接下來我們來看一下電子開關型的特斯拉線圈。與傳統的機械開關型特斯拉線圈相比，電子開關型的特斯拉線圈具有效率高、無聲光污染的優勢，而其本身更是可以直接使用市電完成放電過程，無需高壓電源。而它的缺點就是功率偏小，一般都在5KW以下。電子開關型的特斯拉線圈其特征部件主要由電子管或晶體管組成，并取代了原來的打火器，這是現代電子科技發展的必然趨勢，所以現在越來越多的特斯拉線圈愛好者都開始往這方面發展。到目前為止，電子開關型已衍生出三種，分別是VTTC、OLTC、DRSSTC，下面是三者的原理圖。

OLTC原理圖

VTTC原理圖

DRSSTC原理圖

以上就是本文針對特斯拉線圈制作過程中的兩種不同分類，所展開的簡要科普和介紹，希望能夠對各位電子愛好者的設計和制作有所幫助。